Erneuerung Lichtsignalanlage Waldhofstraße

Erweiterung der Verkehrsrechner-Schnittstelle SITRAFFIC CANTO E für fünf Anlagen, Versorgung des Verkehrsrechners mit SITRAFFIC Office, SIPL-Online und SAM sowie Erweiterung des zentralen CANTO-Modemrahmens. Zusätzlich ist eine transportable Testeinrichtung für Kreuzungsgeräte einschließlich Software, Lizenzen und Installation zu liefern. Für jede Anlage ist ein Versuchsaufbau in der Verkehrsleitzentrale Mannheim für etwa zwei Wochen während der Wertungsphase vorzusehen.

Für die Anlagen LSA 521, LSA 522, LSA 523, LSA 549 und LSA 550 werden die Steuergeräte, Schaltschränke, Signalgeber, Taster, Detektoren, Verteilerschränke, Erdungen, Kabel und zugehörige Komponenten geliefert, betriebsfertig montiert und an die vorhandene Infrastruktur angeschlossen. Bestehende Anlagenteile werden demontiert und nach den Vorgaben des Leistungsverzeichnisses entsorgt; bestimmte demontierte Anforderungstaster und Blindengeräte sind zu übergeben.

Die Signalgruppen-, Detektoren- und Meldelisten werden angepasst, Zwischenzeiten nach RiLSA 2015 berechnet und Festzeit-, verkehrsabhängige, koordinierte sowie Not- und Ein-/Ausschaltprogramme erstellt beziehungsweise überarbeitet. Die Planung erfolgt mit LISA+ oder Yutraffic Office in der jeweils aktuellsten Version. Zeit-Weg-Diagramme, Freigabezeiten, ÖPNV-Anforderungen, Detektion, Störfallverhalten und der unterbrechungslose Ortsbetrieb bei Ausfall der Verbindung zum Verkehrsrechner sind zu berücksichtigen.

Die Anlagensteuerung, alle Signalzustände, Detektoren, Speicherwerte und die verkehrsabhängige Steuerung werden an einem Testplatz geprüft. Die Prüfung erfolgt in den vorhandenen Testumgebungen des Auftraggebers, einschließlich eines PC-gestützten Verkehrssimulationsprogramms. Die technische Dokumentation umfasst Steuerteil, Außenanlage, sicherheitstechnische Belange, Software, Versorgungsliste und Herstellervorschriften. Sie wird dreifach auf Papier sowie als Datei in einem MS-Office- oder MS-Visio-Format übergeben und nach Aufnahme des betriebsbereiten Endzustands revidiert.

Die Schulung der im Leistungsverzeichnis genannten Verkehrsingenieure und Wartungstechniker dauert mindestens zehn Tage je Teilnehmer. Nach Auftragserteilung sind Schulungsprogramme vorzulegen; Schulungsskripte sind zu Kursbeginn bereitzustellen. Kursgebühren, Übernachtungs- und Fahrtkosten sind in den LV-Positionen zu berücksichtigen.

Für jede der fünf Lichtsignalanlagen ist eine Wartung über 48 Monate vorzusehen. Die Wartung umfasst Steuergerät, Leuchtfelder, Detektoren, Anforderungs- und Blindentaster, Blindengeräte, Blindengeräte beziehungsweise Blindensignale, ÖPNV-Anforderungen und eine Fahrkostenpauschale für Störungs- und Schadensbeseitigung.

Für LSA 521 und LSA 522 sind während der Bauzeit provisorische Lichtsignalanlagen mit jeweils drei Festzeitprogrammen und DCF-Empfänger vorzuhalten und zu betreiben. LSA 521 ist mit 16, LSA 522 mit 24 Signalgruppen vorgesehen. Beide Anlagen sind 12 Tage vorzuhalten; Störungen sind innerhalb von zwei Stunden nach telefonischer Aufforderung oder Störungsmeldung zu beseitigen. Die Arbeiten umfassen Inbetriebnahme, Dokumentation, Verkehrsicherung und Abbau.

Tiefbauarbeiten, Straßenbau- und Rohrverlegungsarbeiten, Kabelschächte, Signalmaste einschließlich Fundamenten, Gerätesockel, Banderder und Induktionsschleifenschnitte werden separat vergeben. Die Stromzuführung bis zum Übergabepunkt übernimmt das zuständige EVU. Ein Anspruch auf Herstellung aller Anlagen in einem Zug besteht nicht.

Für nicht präqualifizierte Unternehmen ist die Eigenerklärung zur Eignung Formblatt 124 auszufüllen. Sie umfasst Angaben zu vergleichbaren Leistungen, Umsatz der letzten drei abgeschlossenen Geschäftsjahre, verfügbaren Arbeitskräften, Registereintragungen, Insolvenz, Zuverlässigkeit, Steuern, Abgaben, Sozialversicherungsbeiträgen und Berufsgenossenschaft. Ein gesonderter Mindestumsatz ist nicht angegeben.

Präqualifizierte Unternehmen können ihren Eignungsnachweis über die Eintragung im Präqualifikationsverzeichnis des Vereins für die Präqualifikation von Bauunternehmen e.V. führen. Bei Nachunternehmern sind Art und Umfang der ausgelagerten Leistungen im Angebot anzugeben; Namen und erforderliche Nachweise sind auf Verlangen vorzulegen. Für Nachunternehmer können Präqualifikationsnachweise oder Eigenerklärungen nachgefordert werden.

Die vollständige Nutzung und Funktion der Systemschnittstellen, insbesondere SITRAFFIC CANTO, muss durch entsprechende Referenzanlagen nachgewiesen werden. Die Angebotsunterlagen müssen mindestens drei Referenzprojekte aus den letzten fünf Jahren enthalten. Zusätzlich ist der Nachweis mindestens zweier gleichartiger in Betrieb genommener LSA gefordert.

Der Auftragnehmer muss die verkehrstechnische Planung und Programmierung mit LISA+ oder Yutraffic Office in der jeweils aktuellsten Version sowie die geforderte Hardware- und Softwareprüfung in den Testumgebungen des Auftraggebers sicherstellen. Für Arbeiten im Gleisbereich der RNV müssen Sicherungsposten und Sicherungsaufsichten nach DB AG/DS 107 oder VDV-Schrift 610 einschließlich RNV-spezifischer Grundlagen ausgebildet sein; der Prüfungsnachweis ist mitzuführen und auf Verlangen vorzulegen.

Die angebotenen Komponenten sind durch Herstellerangaben und Produktdatenblätter zu belegen. Das Leistungsverzeichnis verlangt die Verfügbarkeit verwendeter Bauteile und Baugruppen für 10 Jahre nach Inbetriebnahme des Steuergeräts. Für zentrale Positionen 01.01.0001 bis 01.01.0003 ist die Ausführung durch den Hersteller vorgeschrieben.

Bei einer Bietergemeinschaft sind die Mitglieder, der bevollmächtigte Vertreter, die Gesamttschuldnerhaftung und die Vertretungsbefugnis zu erklären. Die vorgesehenen Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinatoren müssen die geforderte Qualifikation besitzen. Bei Angeboten mit Arbeitsgemeinschaften oder Nachunternehmern sind die jeweils vorgesehenen Erklärungen und Nachweise beizufügen.