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Ausschreibungen Nordrhein-Westfalen

Forschungsprojekt - DZSF - Indikatoren und Schadensfunktionen für Schiene und Straße: Entwicklung und fallstudienbasierte Anwendung

Eisenbahn-Bundesamt | Vergabekammer des Bundes beim Bundeskartellamt | Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn, Nordrhein-WestfalenVeröffentlicht:
Angebotsfrist:

Zusammenfassung

Automatisch erstellt aus den Vergabeunterlagen

Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) sucht im Rahmen des Deutschen Zentrums für Schienenverkehrsforschung (DZSF) einen Forschungspartner für ein Projekt zu klimabedingten Schäden an Schienen- und Straßeninfrastrukturen.

Worum es geht:

Entwicklung von Schadensindikatoren und Schadensfunktionen für die Verkehrsträger Schiene und Straße.Praxisnahe Erprobung in Fallstudien (mindestens eine für Schiene, eine für Straße, eine verkehrsträgerübergreifend).Erstellung eines Anwendungshandbuchs für Infrastrukturbetreiber und Behörden.

Rahmenbedingungen:

Verfahren: EU-weites offenes Verfahren, Vertragslaufzeit ca. 30 Monate.Kostenobergrenze: rund 350.000 € (inkl. USt).Einreichung: ausschließlich elektronisch über die Vergabeplattform evergabe-online.Einzureichen sind u.a. Preisblatt, Referenzliste, Eigenerklärung zur Eignung, Durchführungskonzept, Arbeits- und Terminplan sowie Eigenerklärung zu Russland-Sanktionen.
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Zeitplan & Fristen

Aus den Vergabeunterlagen extrahiert
Angebotsfrist: 19. August 2026
Termin / FristJUN2026 DEZ JUN DEZ JUN DEZ JUN
Veröffentlichung15. Juni 2026
Unterlagen zuletzt aktualisiert15. Juni 2026
Bieterfragen-Frist6. Aug. 2026
Angebotsfrist19. Aug. 2026
Bindefristca. 19. Aug. – 19. Dez. 2026
Angebotsöffnung20. Aug. 2026
Zuschlagca. 18. Dez. 2026
Vertragslaufzeitca. 18. Dez. 2026 – 17. Juni 2029
Auftaktgesprächca. 18. Dez. 2026
Verlängerung max.ca. 17. Juni – 16. Nov. 2029bis 2029
vor Angebotsabgabenach Angebotsabgabegeschätzt

Zuschlagskriterien

Gewichtung laut Vergabeunterlagen
Preis & Qualität6 Kriterien
Preis 31.6%Qualität 68.4%
  • Qualität70%

    Bewertung des Durchführungskonzepts anhand von Unterkriterien zu vier Teilleistungen auf einer Skala von 0-5 Leistungspunkten pro Unterkriterium. Mindestens 42 von 70 Bewertungspunkten erforderlich; bei 0 von 5 LP in einer Teilleistung erfolgt Ausschluss.

  • Preis30%

    Bewertung des Nettoangebotspreises (exkl. USt.). Geringster Preis erhält volle 30 Punkte (Referenzkosten RK). Abzug von 20 Punkten bei doppelt so hohen Kosten. Formel: P = 30 - 20 * ((AK - RK) / RK). Ab dem 2,5-fachen des niedrigsten Preises werden 0 Punkte vergeben.

  • Leistungszeitraum (Abzug)-5%

    Erwartete Projektlaufzeit: 30 Monate. Überschreitung muss nachvollziehbar begründet werden. Abzug von 1 Punkt je zusätzlichem Monat. Überschreitung > 5 Monate führt zum Ausschluss des Angebots.

Punkte Preis + Punkte Qualität – Punkte Leistungszeitraum = Punkte Angebot. Qualitätsbewertung: (Leistungspunkte/5) * max. Punkte pro Unterkriterium. Preisformel: P = 30 - 20 * ((AK - RK) / RK), wobei RK = niedrigster Nettoangebotspreis. Leistungszeitraum-Abzug: -1 Punkt je Monat Überschreitung der 30-Monats-Frist (max. -5 Punkte).

KI-Hinweis: Alle Zuschlagskriterien, Gewichtungen, Unterkriterien und Bewertungsformeln sind vollständig dokumentiert.

Leistungsumfang

Aus den Vergabeunterlagen

Projektrahmen

Das Projekt wird vom Deutschen Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF) beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) in Auftrag gegeben.

Kostenobergrenze: rund 350.000 € inkl. USt.Laufzeit: ca. 30 Monate ab Vertragsbeginn (Vertragsbeginn = erster Tag des übernächsten Monats nach Zuschlag). Maximal 5 Monate Überschreitung sind zulässig.Berichtswesen: nach jeder der 4 Teilleistungen ein Zwischenbericht; vorläufiger Schlussbericht mindestens 6 Wochen vor Projektende.Auftaktgespräch: kurzfristig nach Zuschlag persönlich beim EBA in Bonn.Begleitende Gremien: forschungsbegleitender Arbeitskreis mit ca. 5 Abstimmungsgesprächen (je 2,5 h) sowie monatlicher Jour Fixe (max. 1 h, elektronisch).

Teilleistung 1 – Literaturrecherche

Sammlung und Systematisierung bestehender nationaler und internationaler Ansätze zu Schadensindikatoren und -funktionen für Schiene und Straße.Aufbau des Wissens für das Projekt, Erfassung bestehender Forschungsaktivitäten.Recherche zu Methoden der Abgrenzung klimabedingter Schäden von Nutzungs- und Altersschäden.Berücksichtigung relevanter gesetzlicher und normativer Randbedingungen (u.a. DAS-Monitoring, KWRA, §8 KAnG).

Teilleistung 2 – Datenrecherche und Entwicklung

Identifikation und tabellarische Dokumentation relevanter Datenquellen (z.B. Wetterdaten, Schadensdaten, Verkehrsdaten) für Schiene und Straße.Auswahl, Anpassung und Entwicklung von Schadensindikatoren für Schiene und Straße.Entwicklung von Schadensfunktionen für verschiedene Klimawirkungen (z.B. Starkregen, Hochwasser, Hitze, Sturm).Entwicklung einer Methodik zur Schadenspotenzialanalyse.Durchführung eines Workshops / Anwenderdialogs zur methodischen Abstimmung mit Stakeholdern.

Teilleistung 3 – Fallstudien

Auswahl geeigneter Fallstudiengebiete: mindestens eine für Schiene, eine für Straße und eine verkehrsträgerübergreifende Studie.Exemplarische Anwendung der entwickelten Methodik in diesen Fallstudien.Evaluierung der Praxistauglichkeit, inkl. Praxis-Workshop mit Infrastrukturbetreibern und weiteren Stakeholdern.

Teilleistung 4 – Anwendungshandbuch

Erstellung eines praxisnahen, konkret nutzbaren Handbuchs zur Schadenspotenzialanalyse.Zielgruppen: Infrastrukturbetreiber und Behörden.Inhalt: zielgruppengerechte Darstellung der Methodik, der Indikatoren und der Schadensfunktionen, so dass die Lösung auch über das Projekt hinaus anwendbar ist.

Ergebnisse und Berichte

Recherche- und Sammlungsergebnisse, tabellarische Übersicht der Datenquellen.Konkrete Schadensindikatoren und -funktionen für Schiene und Straße.Methodik zur Schadenspotenzialanalyse.Anwendungshandbuch für die Praxis.Schlussbericht inkl. deutsch- und englischsprachiger Kurzfassung sowie einer Zusammenfassung von 8–15 Seiten (dt./engl.).Bereitstellung als Open Data (maschinenlesbar, mit Metadatendokumentation).Veröffentlichungskonzept für Fachmedien (wünschenswert).

Eignungskriterien

Geforderte Nachweise laut Vergabeunterlagen

Technische und berufliche Leistungsfähigkeit

Nachweis über die Referenzliste (Anlage 2) mit jeweils mindestens 2 relevanten Quellen pro Kompetenzbereich:

1. Analyse wirtschaftlicher Auswirkungen von Naturgefahren

2. Klimawirkungs- und Schadensanalyse im Verkehrssektor

3. Konzeption, Durchführung und Auswertung von wissenschaftlichen Untersuchungen

4. Erstellung von wissenschaftlichen Berichten

Je Referenz sind anzugeben: Auftraggeber inkl. Kontaktdaten, inhaltlich aussagekräftige Kurzbeschreibung mit nachvollziehbarem Bezug zur ausgeschriebenen Leistung, Zuordnung zum Eignungskriterium, Leistungszeitraum.

Zusätzlich: die mit den Teilleistungen beauftragten Personen müssen ihre Kompetenzen nachweisen (z.B. Abschlusszeugnisse, Qualifikationsnachweise, Referenzprojekte).

Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit

Nachweis mittels Eigenerklärung (Anlage 3): u.a. Angaben zum Unternehmen, Betriebs- und/oder Berufshaftpflichtversicherung, Tätigkeitsfelder, Umsatz der letzten 3 Jahre, technische Ausstattung, Qualitätssicherung.Empfohlene Mindestdeckungssummen im Formular: je 1.500.000 € für Personen- und Sachschäden.Hinweis: Staatliche Hochschulen und Forschungseinrichtungen in öffentlich-rechtlicher Trägerschaft müssen keine Haftpflichtversicherung nachweisen.Ab einem Auftragswert von ≥ 30.000 € fordert der Auftraggeber einen Auszug aus dem Wettbewerbsregister beim Bundeskartellamt an.

Ausschlussgründe und Teilnahmeberechtigung

Eigenerklärung zum Nichtvorliegen von Ausschlussgründen gemäß §§ 123, 124 GWB (in Anlage 3).Universitäten und außeruniversitäre Forschungseinrichtungen müssen zusätzlich die Garantieerklärung (Anlage 4) zur Vermeidung unzulässiger Beihilfen und Quersubventionen abgeben (Trennungsrechnung, Bestätigung Auftragsforschung, Vollkostenkalkulation).Nicht teilnahmeberechtigt sind rechtlich nicht selbständige Einheiten der Bundesverwaltung (Bundesbehörden, Bundeshochschulen, nichtrechtsfähige Anstalten/Körperschaften des Bundes).Mehrfachbeteiligungen (parallel als Einzelbieter und in Bietergemeinschaft) sind unzulässig. Mehrfachbeteiligungen von Nachunternehmen sind zulässig, sofern kein maßgeblicher Einfluss auf die Angebotsgestaltung besteht.

Eignungsleihe und Bietergemeinschaften

Bei Bietergemeinschaften: Abgabe der Anlagen BG1, BG2, BG3; Aufgabenverteilung und Zuständigkeiten je Teilleistung darlegen, Benennung eines Projektverantwortlichen.Bei Eignungsleihe (z.B. Nutzung der Kapazitäten anderer Unternehmen): Verpflichtungserklärung (Anlage BG3) pro beteiligtem Unternehmen; das verpflichtete Unternehmen muss mit den erforderlichen Mitteln zur Verfügung stehen und haftet im Auftragsfall gemeinsam mit dem Auftragnehmer.
Referenzprojekte
mindestens 2 ReferenzenZeitraum: nicht näher spezifiziertVolumen: nicht spezifiziert

Analyse wirtschaftlicher Auswirkungen von Naturgefahren

Auftraggeber inkl. Kontaktdaten, inhaltlich aussagekräftige Kurzbeschreibung mit Bezug zur ausgeschriebenen Leistung, Zuordnung zum Eignungskriterium, Leistungszeitraum

mindestens 2 ReferenzenZeitraum: nicht näher spezifiziertVolumen: nicht spezifiziert

Klimawirkungs- und Schadensanalyse im Verkehrssektor

Auftraggeber inkl. Kontaktdaten, aussagekräftige Kurzbeschreibung mit Bezug zur ausgeschriebenen Leistung, Zuordnung zum Eignungskriterium, Leistungszeitraum

mindestens 2 ReferenzenZeitraum: nicht näher spezifiziertVolumen: nicht spezifiziert

Konzeption, Durchführung und Auswertung von wissenschaftlichen Untersuchungen

Auftraggeber inkl. Kontaktdaten, Kurzbeschreibung mit Bezug zur Leistung, Zuordnung zum Eignungskriterium, Leistungszeitraum

mindestens 2 ReferenzenZeitraum: nicht näher spezifiziertVolumen: nicht spezifiziert

Erstellung von wissenschaftlichen Berichten

Auftraggeber inkl. Kontaktdaten, Kurzbeschreibung mit Bezug zur Leistung, Zuordnung zum Eignungskriterium, Leistungszeitraum

KI-Hinweis: Alle Eignungskriterien wurden per KI aus den Vergabeunterlagen extrahiert. Mit TendiGo prüfen Sie in wenigen Minuten, ob Ihr Unternehmen die Anforderungen erfüllt.

Wettbewerb & Angebotsprognose

Erwartete Konkurrenz auf Basis vergleichbarer Vergaben
4–10Angebote erwartet
Median vergleichbarer Vergaben: rund 6 Angebote
Mittlere Konkurrenz
Wahrscheinliche Bieterzahl
1–3 · 35%4–10 · 51%11+ · 14%
Checkliste zur AngebotsabgabeKonkrete Schritte laut Vergabeunterlagen0 von 22 erledigt
Pflicht-Anlagen zum Angebot
Zusätzliche Anlagen bei Bietergemeinschaften / Nachunternehmern
Fristen und Formalien
Inhaltliche Konzepte im Angebot
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Auf einen Blick

Auftraggeber
Eisenbahn-Bundesamt | Vergabekammer des Bundes beim Bundeskartellamt | Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)
Anschrift
53175 Bonn
Ort
53175 Bonn
Kategorie
Nordrhein-Westfalen
Veröffentlicht
Angebotsfrist
Auftraggeber-Website
www.eba.bund.de/DE/home_node.html ↗
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Erfüllungsort

Ort der Leistung
53175 Bonn
Nordrhein-Westfalen

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