Grundinstandsetzung der Hubbrücken - Kanaltrave km 5,551 Aushub der Überbauten Eisenbahn- und Straßenhubbrücke

Einrichtung der Baustelle mit Zufahrten, Lagerplätzen und Anschlüssen (Fläche ca. 1.750 m²).

Einholung aller verkehrsrechtlichen Anordnungen für Straße und Wasserstraße, einschließlich wasserrechtlicher und schifffahrtspolizeilicher Genehmigungen für die Sperrung der Kanaltrave (Antrag beim WSA-Ostsee).

Verkehrssicherung mit baulichen Leitelementen (Straße bis 2 Tage, Wasserstraße bis 2 Wochen), täglicher Kontrolle über 14 Tage mit schriftlicher Dokumentation gemäß ZTV-SA.

Einsatz eines Schwimmpontons, Arbeitsgerüsts und eines Schwimmkrans bis 340 t Hubgewicht (Ausladung 30 m, Hubhöhe 50 m, Transportweg ca. 450 m über Wasser).

Einsatz auch eines landseitigen Hubgeräts für die Einhubarbeiten der Rahmenkonstruktionen (ca. 5 t, ca. 20 m).

Lasthebemittel (Längs- und Quertraversen) inkl. Austauschprofile; Stillstandszeit Schwimmkran (1 Tag Vorhaltung).

Technische Bearbeitung (Ausführungsunterlagen, Standsicherheitsnachweise, Schwimmstabilitätsnachweis, Krängungsnachweis).

Vermessungsarbeiten an den Überbauten, Zustandsfeststellung/Beweissicherung der Lagerflächen und Verkehrswege vor und nach Bau (Foto + schriftlich), Übergabe unterzeichneter Freistellungserklärung der Eigentümer.

Demontage Führungskonstruktionen (10 Stück Rollenführungen) sowie temporäre Lagesicherung der Überbauten mittels Betongewichten (mind. 2,1 m³ je Seite) und Spanngurten.

Herstellung von Lagerkonstruktionen für die Überbauten auf dem LMG-Gelände (EHB: 26 Stk., SHB: 24 Stk., plus 8 Lagersockel 60×70×50 cm).

Aufstellung Bauzaun (Stahlgitter-Fertigteile, 2,0 m hoch, 240 m).

Umbau der oberen Traverse vom EHB- auf das SHB-Maß (Längstraverse 31 m, Quertraversen 2 × 10 m).

Herstellung, Transport und Einbau unterer Rahmenkonstruktionen (4 Stück gesamt, je 2 pro Überbau) aus HEA500-Profilen in S355, Ausführungsklasse EXC 3, geschraubt, ohne Schraub- oder Schweißverbindung am Bestandsbauwerk.

Stahloberflächenvorbereitung (Sa 2½) und Korrosionsschutz gemäß ZTV-ING Teil 4 (System Nr. gem. Tabelle A 4.3.2, Bauteil Nr. 4.2, Korrosivitätskategorie C4, ca. 227 m²).

Dokumentation gemäß ZTV-ING Teil 4 und DIN EN 1090, einschließlich CE-Kennzeichnung, Leistungserklärung, WPK-Zertifikat und Schweißzertifikat EXC 3.

Rückbau Geländer Widerlager Gehwegbrücke (Stahl, H = 1.000 mm, ca. 40 m), für Wiedereinbau säubern und lagern.

Räumung der Baustelle nach Abschluss der Arbeiten: gesamte Fläche (ca. 1.750 m²) abräumen, Geräte und Anlagen entfernen, Flächen in den Originalzustand zurückversetzen.

Eintrag im Präqualifikationsverzeichnis des Vereins für Präqualifikation von Bauunternehmen e.V. ODER alternativ ausgefülltes Formblatt 'Eigenerklärung zur Eignung' (Formblatt 333a-B) mit dem Angebot.

Eigenerklärungen und Bescheinigungen in deutscher Sprache (oder mit beglaubigter deutscher Übersetzung).

Mindestens 3 Referenzen der letzten 5 Jahre über Leistungen, die mit der ausgeschriebenen Leistung vergleichbar sind (Demontage/Aushub von Brückenüberbauten).

Auf Verlangen der Vergabestelle: Bestätigung der Eigenerklärungen durch Bescheinigungen zuständiger Stellen.

Für alle Stahlbaufirmen, die Stahlbauarbeiten an tragenden Bauteilen ausführen, sind gültige Bescheinigungen gemäß ZTV-ING Teil 4 Abs. 1 für Ausführungsklasse EXC 3 vorzulegen (Dritterklärung).

Bei Einsatz von Nachunternehmen: auf Verlangen der Vergabestelle Präqualifikation oder Eigenerklärung zur Eignung nachzuweisen (bzw. Präqualifikationsnummer angeben).

Mehrfache Beteiligung (z. B. als Alleinbieter und zugleich als Mitglied einer Bietergemeinschaft) ist nur zulässig, wenn mit Angebotsabgabe nachgewiesen wird, dass keine wettbewerbsverfälschende Bieterkonstellation vorliegt.