U8, Kottbusser Tor, Abhangdecke Bahnsteig+Malerarbeiten

Die Leistung umfasst die Wiederherstellung der abgebrochenen Abhangdecke im Bahnsteigbereich der U8 zwischen den Achsen 15 und 21 mit einer maßgeblichen Fläche von 776 m². Dazu kommen Malerarbeiten an den Deckenflächen sowie Korrosionsschutz-, Betoninstandsetzungs-, Putz-, Trockenbau-, Metallbau-, Reinigungs-, Abbruch- und Entsorgungsleistungen.

Die Abhangdecke wird einschließlich Bewegungsfugen, Aussparungen für Stützen und Einbauteile, Leuchtenöffnungen sowie 15 Revisionsklappen hergestellt und an die Bestandsdecken und Wände angeschlossen. Die Unterlagen beschreiben die Konstruktion nicht vollständig一致: Je nach Dokument wird eine Trockenbaukonstruktion beziehungsweise eine zementgebundene Putzträgerplatte auf Aluminium-Unterkonstruktion genannt. Diese Abweichung ist vor Angebotsabgabe mit dem Auftraggeber zu klären.

Ausgeführt werden 124 lfm Anarbeiten der Abhangdecke, 40 lfm Anarbeiten an der Bestandsdecke, 12 Stück Aussparungen für Stützen, 20 Stück Aussparungen für Einbauteile, 22 Leuchtenöffnungen und 40 lfm Bewegungsfugen.

Für 776 m² Deckenflächen sind Schutzfolie, Spachteln, Grundierung, Zwischenanstrich und Schlussanstrich sowie dauerelastige Verfugung über 112 lfm vorgesehen. Zusätzlich sind 15 Revisionsklappen zu streichen. Die Farb- und Beschichtungsstoffe müssen die in den Leistungsblättern VwVBU genannten Umweltanforderungen erfüllen.

Vorgesehen sind Betoninstandsetzungen mit Reprofilierung von 3 m² Stahlbetonplatte, Rissverpressung über 2 lfm, Feinspachteln von 3 m² Betonschadstellen sowie Arbeiten mit Epoxidharz-Füllgut.

Der Korrosionsschutz umfasst 776 m² an eingelassenen Halterungen und Schalen, 32 m² Strahlen und Anstrich von Stahlflächen, 71 lfm Vorbehandlung und Anstrich von Stahlträgern, 142 lfm Grundbeschichtung und Kantenschutz, 65 neue Stahlkleinteile bis 200 cm², 15 neue Stahlkleinteile bis 500 cm² sowie 2 lfm Bewehrungsüberarbeitung.

Abzubrechen und zu entfernen sind unter anderem Deckenanbauten, Leitungen, Einbauteile und kleinere Betonteile. Die Mengen umfassen 16 kleinteilige Deckenanbauten, 20 lfm Leitungen, 45 Einbauteile, 40 lfm zu schützende Leitungen, 6 lfm Feinstemmarbeiten, 2 m² freizulegende Bewehrung, 1 m³ Betonabbruch sowie Bohrungen und Deckenschlitze.

Die Baureinigung ist täglich für 80 Tage vorgesehen. Zusätzlich sind abschließende Reinigungen von Bahnsteig, Vorhallen und Gleisbett sowie die Entsorgung und elektronische Verbleibskontrolle von Bau- und Abbruchabfällen zu erbringen. Im Leistungsverzeichnis ausgewiesene Entsorgungsmengen umfassen 0,5 t gemischte Metalle, 1,0 t gemischte Bau- und Abbruchabfälle sowie 0,5 t kontaminierten Bauschutt.

Vor und während der Ausführung sind Bestands- und Kontrollaufmaß, technische Bearbeitung, ein detaillierter Baufristenplan, Werkplanung, statische Nachweise, Werkstattzeichnungen und Ausführungszeichnungen zu erstellen. Die Abhangdeckenkonstruktion ist nach den vorhandenen Angaben als Putz- beziehungsweise Trockenbaukonstruktion mit erforderlichen Anschlüssen zu planen. Das Bestands- und Kontrollaufmaß ist durch einen öffentlich zugelassenen Vermessungsingenieur durchzuführen; eingesetztes Vermessungspersonal muss Kenntnisse im Bahn- und Gleisbau besitzen.

Alle Maße sind auf der Baustelle zu überprüfen. Unstimmigkeiten sowie Abweichungen zwischen Ausführungs- und Tragwerksplänen und Leistungsverzeichnis sind vor Angebotsabgabe schriftlich anzuzeigen.

Für die gesamte Ausführungsdauer von 28 Wochen sind Baustelleneinrichtung, Baustrom, Bauwasser, Sanitär-, Büro- und Materialcontainer, Beleuchtung, Baustellenschild und die erforderlichen Schutzmaßnahmen bereitzustellen. Vorgesehen sind unter anderem 45 m² feuerhemmende Schutzwände, 466 m² Schutzfolie, 30 m² Bodenflächenschutz, 76 lfm Stromschienenschutz und 76 lfm Gleisbettschutz sowie die Vorhaltung eines mobilen Arbeitsgerüsts für 16 Wochen Grundstandzeit.

Verkehrssicherung, Schrankenschutz, Staubschutz, Zugangsbeschränkungen und ein Baustromkonzept nach BVG-Vorgaben sind Bestandteil der Leistung.

Gerüstbau sowie mobiles Arbeitsgerüst und drei Rollgerüste im Gleisbereich sind vorzuhalten und für 150 Rollgerüsteinsätze einschließlich der erforderlichen Vor- und Nacharbeiten bereitzustellen. Rollgerüste müssen etwa 30 Minuten vor Betriebsbeginn entfernt sein. Für Nachtarbeit ist Sicherheitspersonal als Team von mindestens zwei Personen je Nachtschicht bereitzustellen; die Sicherheitsfirma muss nach DIN 77200 durch die DEKRA zertifiziert sein.

Die Arbeiten erfolgen bei Aufrechterhaltung des BVG-Betriebs und der Zugänglichkeit von Vorhallen und Fachbereichen. Arbeiten unmittelbar am Bahnsteig sind voraussichtlich in Nachtarbeit auszuführen. Arbeiten im unmittelbaren Gleisbereich sind grundsätzlich nur in der betriebsfreien Zeit von etwa 01:40 bis 03:10 Uhr sowie Materialtransporte durch Bereiche mit Fahrgastverkehr ebenfalls in betriebsfreier Zeit einzuplanen.

Die gesamte Ausführungszeit beträgt 28 Wochen ab Baubeginn. Die Bauzeit beginnt erst nach Erstellung der genehmigten Baustelleneinrichtungsflächen. Just-in-time-Belieferung und zeitnaher Abtransport sind vorzusehen, da größere Lagerflächen auf öffentlichem Straßenland nicht verfügbar sind.

Für alle eingebauten Materialien und Baustoffe sind Nachweise, Prüfzeugnisse und Qualitätsnachweise bereitzustellen. Die Dokumentation umfasst unter anderem Bautagesberichte, die Korrosionsschutzdokumentation nach ZTV-ING, Materialnachweise, die Vermessungsdokumentation, eine vollständige Entsorgungsbilanz sowie Revisionspläne in Papier und digital als PDF, DWG und DXF.

Die Eignung ist mit dem Angebot zu belegen. Gefordert sind eine Eigenerklärung zur Eignung und die Bestätigung, dass keine Ausschlussgründe zu Zuverlässigkeit, wirtschaftlicher Leistungsfähigkeit, wettbewerbsbeschränkenden Vereinbarungen, Interessenkonflikten, Täuschung oder einer mangelhaften früheren Auftragserfüllung bestehen. Auch die erklärten Anforderungen zur zulässigen Beschäftigung und zum Ausschluss strafrechtlicher, wettbewerbsrechtlicher und aufenthaltsrechtlicher Verstöße sind zu bestätigen.

Für Betoninstandsetzungsarbeiten muss die aufsichtführende Person einen gültigen SIVV-Schein besitzen. Für Korrosionsschutzarbeiten ist ein gültiger KOR-Schein nach ZTV-ING erforderlich. Verantwortlicher Fachbauleiter sowie Polier oder Meister müssen benannt werden. Für Arbeiten in Gleisnähe ist die Tauglichkeit und Eignung der eingesetzten Arbeitskräfte prüffähig nachzuweisen. Die eingesetzten Personen müssen mit den sicherheitsbedeutsamen Signalen vertraut sein und vor Arbeitsbeginn sowie in regelmäßigen Abständen nachweislich in die Dienstanweisung Unfallverhütung U-Bahn der BVG eingewiesen werden.

Vermessungsleistungen sind mit entsprechend qualifiziertem Personal zu erbringen, das Kenntnisse in der Vermessung von Bahn und Gleisbau besitzt. Der verantwortliche Vermessungsingenieur ist namentlich mit Qualifikationsnachweis anzugeben. Das Bestands- und Kontrollaufmaß ist durch einen öffentlich zugelassenen Vermessungsingenieur durchzuführen.

Für die Eignung der in Gleisnähe eingesetzten Arbeitskräfte ist eine Referenz über ein Bauvorhaben in einem vergleichbaren Arbeitsbereich oder mit vergleichbarem Leistungsumfang vorzulegen. Zusätzlich sind mindestens zwei Referenzen für vergleichbare Vermessungsleistungen im Gleisbereich des öffentlichen Nah- oder Fernverkehrs erforderlich. Die Vermessungsreferenzen müssen abgeschlossen, höchstens fünf Jahre alt und unmittelbar auf Bahngleise bezogen sein. Die ausführende fachkundige Person ist zu benennen.

Der Auftragnehmer muss die statischen Nachweise, Werkstattzeichnungen, Werkpläne und Ausführungszeichnungen erbringen. Abfalltransport und Entsorgung dürfen ausschließlich durch geeignete Entsorgungsfachbetriebe mit Zulassung für die jeweiligen Abfallschlüssel und Tätigkeiten erfolgen. Beprobung und Analytik sind grundsätzlich durch akkreditierte Labore oder geeignete Sachverständige durchzuführen. Für alle Materialien und eingebauten Baustoffe sind geeignete Nachweise vorzulegen.

Das Sicherheitspersonal ist von einer nach DIN 77200 durch die DEKRA zertifizierten Sicherheitsfirma zu stellen und als Team von mindestens zwei Personen je Nachtschicht einzusetzen. Für entsprechende Schweiß-, Schneid-, Brenn-, Auftau-, Trenn- und Lötarbeiten sind Schweißerlaubnisscheine erforderlich. Beim Umgang mit Epoxidharzen ist für den Kolonnenführer eine Grundausbildung im Umgang mit Kunststoffen und kunststoffmodifizierten Baustoffen nachzuweisen.

Für die Leistung sind die VwVBU-Beschaffungsbeschränkungen zu beachten. Je nach eingesetztem Produkt sind insbesondere Umweltzeichen oder gleichwertige Gütezeichen, zulässige Holz- und Verpackungsnachweise, VOC-Grenzen, Anforderungen an Baustoffe sowie Geräte- und Emissionsnachweise zu erbringen.

Vor Beginn der Arbeiten ist ein Haftpflichtversicherungsnachweis vorzulegen und der Versicherungsschutz während der gesamten Vertragszeit aufrechtzuerhalten. Erforderlich sind 10.000.000 EUR je Schadensfall für Personen- und Sachschäden sowie 1.000.000 EUR je Schadensfall für Vermögensschäden. Der Schutz muss die übernommenen Arbeiten angemessen abdecken.

Lieferanten und Nachunternehmer müssen die Anforderungen des Supplier Code of Conduct der BVG erfüllen, insbesondere zu Menschenrechten, Arbeits- und Sozialstandards, Arbeitssicherheit, Umwelt, Antikorruption, Wettbewerbsrecht, Datenschutz und Lieferkette. Auf Verlangen sind Informationen bereitzustellen und Prüfungen sowie Audits zuzulassen.