Bauoberleitung und Bauüberwachung von tiefen Baugruben, Tunnel- und haltestellenbauwerken (Rohbau) in Bezug auf die Planung für den Bau der U-Bahnlinie U5 in Hamburg (U5 Mitte)
Zusammenfassung
Automatisch erstellt aus den VergabeunterlagenWas wird hier gemacht?
Gesucht werden erfahrene Ingenieurbüros, die beim Bau der neuen Hamburger U-Bahnlinie U5 (Abschnitt Mitte) die Bauoberleitung und Bauüberwachung übernehmen. Konkret geht es um tiefe Baugruben, Tunnel und Haltestellen im Rohbau – also um die fachliche Kontrolle und Steuerung der Baumaßnahmen.
Um was für ein Verfahren handelt es sich?
Es ist ein Qualifizierungssystem – kein klassischer Angebotswettbewerb. Interessierte Unternehmen bewerben sich jetzt, um in einen Pool qualifizierter Anbieter aufgenommen zu werden. Die eigentlichen Aufträge werden dann später in einzelnen Ausschreibungen (Stufe 2) an die qualifizierten Firmen vergeben.
Wichtige Eckdaten:
Was müssen Bewerber mitbringen?
Zeitplan & Fristen
Aus den Vergabeunterlagen extrahiertLeistungsumfang
Aus den VergabeunterlagenProjektrahmen U5 Mitte
Bauleistungsbezogene Aufgaben
Planung, Dokumentation und Berichtswesen
Eignungskriterien
Geforderte Nachweise laut VergabeunterlagenAllgemeine Anforderungen an den Bewerber
Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit
Technische und berufliche Leistungsfähigkeit
Ausschlussgründe und Integrität
Hinweise zu Bewerbergemeinschaften und Eignungsleihe
Mindestens 2 Unternehmensreferenzen pro relevantem Leistungsbereich (FR.1 / FR.2 / FR.3)
Innerstädtisches Infrastrukturprojekt in Stadt/Ballungsraum mit mind. 500.000 Einwohnern; norddeutsche Baugrundverhältnisse oder vergleichbar; Ingenieurbauwerk nach ZTV-Ing; Bauarbeiten an/in der Nähe von Schienenverkehrsanlagen unter rollendem Rad; Nachweis über Anlage 1 mit Kontaktdaten des Referenzauftraggebers (Pflicht)
FR.1 – Tunnelbau in offener Bauweise mittels Schlitzwandarbeiten (mit den Verfahren Unterwasserbeton, Unterwasseraushub, Boden-Schlammkonditionierung, Compensation-Grouting, Düsenstrahl-/Hochdruckinjektion)
Mindestlänge Schlitzwandarbeiten 35 m; Schienenverkehrsanlagen unter rollendem Rad
FR.2 – Tunnelbau in offener Bauweise mittels Bohrpfahlarbeiten (mit den Verfahren Unterwasserbeton, Unterwasseraushub, Boden-Schlammkonditionierung, Compensation-Grouting, Düsenstrahl-/Hochdruckinjektion)
Mindestlänge Bohrpfähle 30–35 m
FR.3 – Tunnelbau in geschlossener Bauweise mittels maschinellem Schildvortrieb
Maschineller Schildvortrieb (Hydro- oder EPB-Vortrieb) mit Durchmesser mind. 6 m; Mindesttunnellänge 2 km
Wettbewerb & Angebotsprognose
Erwartete Konkurrenz auf Basis vergleichbarer VergabenUnternehmen mit ähnlichen Zuschlägen
Aus vergleichbaren, bereits vergebenen Vergaben (KI-Ähnlichkeit)Auf einen Blick
Erfüllungsort
Weitere Ausschreibungen Bauüberwachung
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