Was geplant ist
Leistungen laut Bericht
- Streckenertüchtigung
- Ertüchtigung der ehemaligen DB-Strecke 5203 von Seligenstadt nach Volkach auf 10 km. Vorgesehen ist eine Anbindung im Stundentakt.
- Verkehrsstationen
- Neubau der Verkehrsstationen in Prosselsheim, Eisenheim und Volkach einschließlich P+R/B+R-Anlagen.
- Bahnübergänge
- Anpassung durch Rückbau, technische Sicherung, Umlaufsperren oder Neubau.
- Eisenbahnüberführung Dettelbach
- Erneuerung des Überbaus.
- Leit- und Sicherungstechnik
- Neubau einschließlich Funkmasten. Einbau von Weichen und Anschluss an die Hauptstrecke Würzburg-Bamberg in Q2/2028 während einer Sperrpause.
Zeitplan
Schritte und Termine laut Bericht
- Abschluss Leistungsphase 3 (Entwurfsplanung)als NächstesAnfang 2027
- Abschluss Leistungsphase 4 (Genehmigungsplanung) und finale Vorlage der GenehmigungsunterlagenEnde 2027
- Einbau der Weichen in Seligenstadt und Blockverdichtung durch DBInfraGOQ1/Q2-2028
- Plan- und Förderverfahren2028/2029
- Umweltmaßnahmen und Bauab 2030
Vergabeverfahren
Notwendig sind ca. 35 Anzeige- und Genehmigungsverfahren, Planfeststellungen inklusive Umweltmaßnahmen und 15 beteiligte Behörden. Die Strecke ist bereits bei der Ausschreibung des BEG Südthüringen-Unterfranken-Netzes als RS 5 enthalten.
Hintergrund
Anlass und Ausgangslage
Die Maßnahme ertüchtigt eine gewidmete Strecke mit Betriebsgenehmigung bis 2052. Das geotechnische Hauptgutachten liegt vor, Problempunkte wurden auf 40 % der Strecke festgestellt.
Die Mainschleifenbahn befindet sich in den Leistungsphasen 3 und 4. Der Oberbau ist ausgeplant, weitere Planungen umfassen Entwässerung, Beleuchtung, P+R/B+R-Anlagen und Bahnübergänge. Für die Eisenbahnüberführung Dettelbach liegt die Tragwerksplanung vor.
Stand der Entscheidung
Beschluss und offene Punkte
Noch offen
- Zeitpläne mit dem Staatlichen Bauamt Würzburg abstimmen, da die Ortsumgehung Prosselsheim planfestgestellt ist.
- Geplant sind eine Kooperation mit einem Partnerunternehmen beziehungsweise eine Neuaufstellung der MIG für die Bauphase, die Nachberechnung der Nutzenkostenuntersuchung Ende 2026, eine Entscheidung zur MIG-Finanzierung, die Beauftragung der Leistungsphase 5 und eine Umsetzungszusage an DB-Infrago.
- Ein Planungsbüro für Zugfunk suchen.
Kosten und Finanzierung
Alle Beträge laut Bericht
Das Dokument nennt keine Kosten.
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Frühsignal, keine Ausschreibung. Die Angaben stammen aus einer Sitzungsunterlage, nicht aus einer Bekanntmachung. Ob, wann und in welchem Umfang ausgeschrieben wird, entscheidet der Auftraggeber. TendiGo fasst das Dokument zusammen, maßgeblich ist das Original.