Was geplant ist
Leistungen laut Bericht
- Variante 2.2a: Eisenbahnüberführung westlich des Bahnhofs
- Vorgesehen ist eine Eisenbahnüberführung direkt westlich des Bahnhofs mit 7,0 m Fahrbahnbreite, 4,50 m lichter Höhe und 5,50 m breiten Nebenanlagen für Geh- und Radwege sowie Bahnkunden.
- Variante 2.2b: Straßenüberführung auf Erddamm
- Die Straßenüberführung ist westlich des Bahnhofs an gleicher Stelle wie Variante 2.2a vorgesehen. Straße und Nebenanlagen sind mit 7,0 m beziehungsweise 5,50 m Breite geplant, der Erdkörper ist etwa 8 m hoch.
- Variante 2.2c: aufgeständerte Straßenüberführung
- Für diese Variante ist eine aufgeständerte Straßenüberführung westlich der L 385 vorgesehen.
- Variante 5a: getrennte Verkehrsführungen
- Variante 5 trennt motorisierten und nicht motorisierten Verkehr sowie Bahnkunden. Variante 5a umfasst eine Straßenüberführung mit 8 m Fahrbahnbreite und 16,5 m lichter Weite sowie eine Personenunterführung am Bahnhof.
- Varianten 5b und 5c: Personenüberführung
- Variante 5b sieht eine Personenüberführung am Bahnsteig mit rund 200 m Brückenlänge und einer südlichen barrierefreien Rampe von rund 100 m vor, Aufzüge sind nicht vorgesehen. Variante 5c entspricht im Wesentlichen 5b, rückt aus Gründen des Denkmalschutzes vom Bahnhof ab und führt südlich durch den Wald.
Zeitplan
Schritte und Termine laut Bericht
- Kein weiterer Schritt genanntals NächstesDanach
Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.
Hintergrund
Anlass und Ausgangslage
Am historischen Bahnhof im Ortsteil Hangelsberg kreuzen sich die L 385 und die Bahnstrecke 6153 Berlin-Frankfurt (Oder) bei km 37,180 höhengleich. Erwartete Zunahmen des Verkehrs auf Schiene und Straße sind Anlass, die Auflösung des Bahnübergangs durch eine Überführung nach dem Eisenbahnkreuzungsgesetz zu prüfen.
Stand der Entscheidung
Beschluss und offene Punkte
Noch offen
- Eine Auswahl der Varianten ist nicht belegt.
- Für die Variante mit einer Überführung rund 800 m vom Bahnübergang ist die planungsrechtliche Durchsetzbarkeit als Ersatz des Bahnübergangs problematisch.
Kosten und Finanzierung
Alle Beträge laut Bericht
| Eisenbahnüberführung westlich der L 385, Variante 2.2anetto, geschätzt | 11.805.310 € |
|---|---|
| Straßenüberführung auf Erddamm, Variante 2.2bnetto, geschätzt | 7.279.850 € |
| Aufgeständerte Straßenüberführung, Variante 2.2cnetto, geschätzt | 12.166.150 € |
| Personenunterführung am Bahnhof, Variante 5anetto, geschätzt | 5.239.570 € |
| Personenüberführung am Bahnhof, Variante 5bnetto, geschätzt | 3.725.630 € |
| Personenüberführung im Wald, Variante 5cnetto, geschätzt | 3.768.230 € |
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