Barrierefreie Querung des Caputher Gemündes in Schwielowsee

Variante A.1: Rampen an den Brückenköpfen

Vorgesehen sind zweiläufige Längsrampen an den äußeren Brückenköpfen, konstruktiv an das bestehende Bauwerk angebunden. Steg und Brückenüberfahrt bleiben bei 1,50 m lichter Breite, die lückenlos barrierefreie Querungsstrecke ist circa 370 m lang.

Variante A.2: Stegerweiterung

Der vorhandene Fußgängersteg wird auf eine lichte Nutzungsbreite von 2,50 m verbreitert. Die barrierefreie Route ist circa 370 m lang.

Variante A.3: Stegerweiterung und Rampe

Der Bestandssteg wird auf 2,50 m erweitert. Südlich ist eine einläufige Längsrampe vorgesehen, die direkt zum Parkplatz an der Schwielowseestraße führt.

Rampenbauwerke der Variante A

Die Rampenbauwerke sind aufgeständert und tiefgegründet, ihre lichte Nutzungsbreite beträgt 2,50 m.

Variante C: neuer ostseitiger Stahlsteg

Untersucht wird ein neuer Stahlsteg mit 2,50 m lichter Nutzungsbreite und circa 330 m Gesamtlänge. Die Varianten insgesamt reichen von Rampenanlagen und Erweiterungen des vorhandenen Stegs bis zu einem vollständigen Brückenneubau.

Vorzugsvariante A.1 und A.4: Rampen am Bestandssteg

Die Vorzugsvariante kombiniert A.1 und A.4: eine zweiläufige Längsrampe im Norden und eine dreiläufige Längsrampe im Süden mit dem Bestandssteg. Sie bindet direkt an die Schwielowseestraße und den Uferweg im Süden an, Begegnungen von Rollstühlen auf dem Bestandssteg sind nicht möglich.

Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.

Der bahnbrückenbegleitende Steg ist nur über Treppen zugänglich. Das erschwert die Querung mit Fahrrädern und zu Fuß, für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen ist sie nicht selbstbestimmt möglich.

Die Problematik wurde bereits bei der Bearbeitung des INSEK als zentrales Handlungsfeld identifiziert. Die Machbarkeitsstudie entwickelt fünf Varianten A bis E, teilweise mit Untervarianten. Die Vorzugsvariante kombiniert A.1 und A.4.