Kreuzungsfreie Querung L3111 Brundtland-Allee Viernheim

Ein Antrag sieht eine kreuzungsfreie Querung der L3111 / Brundtland-Allee für Fußgänger und Radfahrer zwischen Oststadt und Quartier Bannholzgraben vor. Die Stadtverwaltung soll Planungsskizzen, eine Machbarkeitsstudie und eine ungefähre Kostenschätzung erstellen. Ein Beschluss ist in den Unterlagen nicht belegt.

Was geplant ist

Leistungen laut Antrag

Planungsskizzen und Machbarkeitsstudie: Die zuständigen Ämter sollen Planungsskizzen und Planungsideen im Sinne einer eigenen Machbarkeitsstudie für eine kreuzungsfreie, partielle Querung der L3111 / Brundtland-Allee für Fußgänger und Radfahrer zwischen Oststadt und Quartier Bannholzgraben erstellen.
Bautechnische Lösungen: Untersucht werden sollen eine Rampe zur Überdeckung, eine Untertunnelung und gegebenenfalls Tieferlegung der L3111 als Troglösung, ein Brückenbauwerk, ein Tunnel sowie die Nutzung der alten DB-Bahntrasse samt Brückenbauwerk. Die Bahntrassen-Option soll auch als Teil eines Radweges entlang der Friedrich-Ebert-Straße mit Zufahrt zu den Baugebieten am Bannholzgraben und Anschluss an den Radschnellweg Mannheim-Weinheim geprüft werden.
Kostenschätzung: Die Verwaltung soll eine ungefähre Kostenschätzung zur Querung erstellen.

Zeitplan

Schritte und Termine laut Antrag

Beratung in der Stadtverordnetenversammlung, Ergebnis nicht belegt (erledigt)02.10.2026
Beschluss der Stadtverordnetenversammlung nicht belegt (Beratung am 02.10.2026)als NächstesDanach

Stand der Auswertung: 12.11.2026

Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.

Hintergrund

Anlass und Ausgangslage

Seit der Bebauung Bannholzgraben I um 1998 quert die L3111 die frühere Stadtgrenze. Seitdem bestehen zwei beampelte Fußgängerüberwege und die Unterführung parallel zur RNV/Ex-OEG sowie direkte Zufahrten für PKW zur Walter Gropius-Allee über die L3111 und den Kreisel.

Kommunale Planungen sehen Veränderungen an einigen Zufahrten vor. Die Unterführung wird Teil des Radschnellweges MA-Weinheim, und es bestehen Überlegungen, diesen Teil als Einbahnstraße zu führen. Mit dem Bau des neuen Schulzentrums steigt das Verkehrsaufkommen weiter.

Der Antrag nennt mögliche Staus und längere Wartezeiten an den beampelten Übergängen im Berufsverkehr, ein Rückstaurisiko am nördlichen Übergang sowie zunehmenden Verkehr und Lärm für Anwohner.

Stand der Entscheidung

Beschluss und offene Punkte

Die zuständigen Ämter der Stadtverwaltung werden beauftragt, Planungsskizzen, Planungsideen im Sinne einer eigenen Machbarkeitsstudie und eine ungefähre Kostenschätzung zu erstellen.

Noch offen

Beschluss der Stadtverordnetenversammlung ist nicht belegt
Förderung durch Bund und Land ist nicht gesichert
Summe der Kostenschätzung ist nicht genannt
Welche bautechnische Lösung umgesetzt wird, ist offen

Ort der Leistung

Viernheim, Hessen

Markiert ist Viernheim, nicht der genaue Standort.

Kosten und Finanzierung

Alle Beträge laut Antrag

Förderung: Mögliche Bezuschussung durch Bund und Land im Rahmen laufender Konjunkturförderprogramme, nicht gesichert
Finanzierung: Der Planungsauftrag soll zunächst keine direkten Kosten verursachen. Mögliche Bezuschussung durch Förderprogramme von Bund und Land im Rahmen laufender Konjunkturförderprogramme, nicht gesichert.

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