Brandschutzsanierung der Stadtbahnhaltestellen Neumarkt und Appellhofplatz/Breite Straße

Worum es geht

Auf den Stadtbahnlinien 4, 13 und 18 übersteigt die Nachfrage in den Hauptverkehrszeiten die Kapazität. Taktverdichtungen sind nicht möglich. Deshalb sollen ca. 70 m lange Züge fahren, die rund 20 % mehr Platz bieten. Die Federführung für Planung und Umsetzung des Ausbaus hat der Rat der KVB übertragen.

Die 18 unterirdischen Haltestellen der drei Linien sind lang genug. Für den Betrieb mit längeren Zügen brauchen 13 von ihnen aber eine brandschutztechnische Sanierung. Die Vorlage behandelt zwei davon. Die Haltestelle Neumarkt wurde 1969 errichtet, die Bauwerke am Appellhofplatz 1968 und 1969. Am Appellhofplatz geht es um die obere Ebene der Linien 3, 4, 16 und 18.

Gebaut wird weitestgehend unter laufendem Fahrgastbetrieb. Je Gleis wird die Haltestelle voraussichtlich rund drei Wochen für den Fahrgastwechsel gesperrt, die Züge fahren dann ohne Halt durch. Eine Vollsperrung ist voraussichtlich nicht nötig.

Was ausgeschrieben werden soll

Bauliche Maßnahmen

Neue Brandschutztüren in allen Ebenen, Schottung offener Wandöffnungen, brand- und rauchschutztechnische Abschottung der Aufzüge. Die Abhangdecken in Fahr- und Verteilerebene werden demontiert und neu gebaut. Die Bewegungsfugen werden saniert.

Rauchschutz

Am Appellhofplatz mobile Rauchschürzen entlang beider Bahnsteige. Am Neumarkt festinstallierte Rauchschürzen zwischen Verteilerebene und Bahnsteig.

Technische Anlagen

Brandmeldeanlage und Alarmierungsanlage, Löschwasserleitungen mit Entnahmestellen in den Verteilerebenen, Anpassung der Lüftungsanlagen mit Brandschutzklappen. Nicht mehr zulässige Kabel und Leitungen werden ersetzt oder abgeschottet.

Elektro und Beleuchtung

Anpassung von Haupt- und Unterverteilung, unterbrechungsfreier Stromversorgung und Wechselrichter. Beleuchtung und Sicherheitsbeleuchtung werden angepasst, Fluchtwegpiktogramme nachgerüstet.

Barrierefreiheit

Taktile Elemente auf den Bahnsteigen und in der Verteilerebene. Am Neumarkt wird das Blindenleitsystem in der gesamten Verteilerebene einschließlich der HUGO-Passage nachgerüstet.

Verfahren und Zeitplan

Die KVB führt die Maßnahme durch. Die Stadt erstattet ihr den städtischen Anteil mit einem Verwaltungskostenzuschlag von 7 %. Vergabeverfahren nennt die Vorlage nicht.

1. 15.09.2025Finanzierungsantrag für die GVFG-Gesamtmaßnahme eingereichterledigt
2. 17.09.2026Bezirksvertretung Innenstadt berät den Baubeschlusserledigt
3. 08.10.2026Rat entscheidetals Nächstes
4. 2027Baubeginn an der Haltestelle Appellhofplatz
5. 2028Baubeginn an der Haltestelle Neumarkt

Kosten und Finanzierung

Die Finanzierung ist vorläufig im Haushalt der Stadt Köln dargestellt, beim Amt für Brücken, Tunnel und Stadtbahnbau. Die Aufteilung der Brandschutzkosten zwischen Stadt und KVB wird noch abgestimmt. Das Gesamtvorhaben ist in das GVFG-Bundesprogramm aufgenommen, die Förderquote beträgt voraussichtlich 90 % der zuwendungsfähigen Kosten.

Stand der Entscheidung

Der Rat soll die Brandschutzsanierung beider Haltestellen beschließen, vorbehaltlich eines rechtskräftigen Baurechts. Die Verwaltung soll die KVB mit der Durchführung betrauen.

Noch offen

• Das Genehmigungsverfahren nach dem Personenbeförderungsgesetz bei der Bezirksregierung Köln steht noch aus.
• Die Kostenaufteilung zwischen Stadt und KVB ist noch nicht endgültig geregelt.
• Der Stadtbahnausbau der Ost-West-Achse kann am Neumarkt spätere Anpassungen nötig machen.

Aus dem Dokument

„Mit der baulichen Umsetzung der Maßnahme soll 2027 an der Haltestelle Appellhofplatz und 2028 an der Haltestelle Neumarkt begonnen werden. Die Bauzeit beträgt voraussichtlich 2,5 Jahre je Haltestelle.“

„Im Rahmen der Entwurfsplanung wurden Gesamtkosten (Planungs- und Baukosten) von brutto rd. 37,1 Mio. € ermittelt.“

Kapazitätserweiterung auf den Linien 4, 13 und 18 - Baubeschluss für die Brandschutzsanierung der unterirdischen Stadtbahnhaltestellen Neumarkt und Appellhofplatz
Beschlussvorlage 0125/2026 · Bezirksvertretung Innenstadt · Sitzung am 17.09.2026

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