Was ausgeschrieben werden soll
Leistungen laut Niederschrift
- Machbarkeitsstudie für die Bahnhofstraße
- Untersucht wird der 820 m lange Abschnitt zwischen dem Kreisverkehrsplatz Bahnhofstraße/Am Bahnhof im Süden und dem Grenzlandring im Norden. Ziel sind mehr Verkehrssicherheit, eine Neugliederung des Straßenraums, eine Aufwertung des Mikroklimas und eine höhere Aufenthaltsqualität.
- Variante 1
- Vorgesehen ist ein gemeinsamer Geh- und Radweg im nördlichen Abschnitt, der im weiteren Verlauf in eine Führung des Radverkehrs im Mischverkehr übergeht. Die Variante sieht 17 Pkw-Stellplätze statt 39 im Bestand vor.
- Variante 2
- Vorgesehen sind beidseitige Schutzstreifen für den Radverkehr mit jeweils 1,80 m Breite. Die Variante sieht 13 Pkw-Stellplätze statt 39 im Bestand vor.
- Variante 3
- Vorgesehen sind Schutzstreifen im nördlichen Abschnitt und im weiteren Verlauf ein einseitiger Zweirichtungsradweg. Die Variante sieht 7 Pkw-Stellplätze statt 39 im Bestand vor.
Zeitplan
Schritte und Termine laut Niederschrift
- Planungsgruppe MWM mit der Machbarkeitsstudie beauftragt (erledigt)07.04.2026
- Ausschuss nimmt Studie und Varianten zur Kenntnis und beauftragt Öffentlichkeitsbeteiligung sowie Fortführung der Förderprüfung (erledigt)29.09.2026
- Öffentlichkeitsbeteiligung zu den Planungsvariantenals Nächstes14.10.2026
Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.
Hintergrund
Anlass und Ausgangslage
Eine frühere Vorplanung wurde wegen Defiziten bei Straßenraumaufteilung, Fuß- und Radverkehr, Begrünung, Aufenthaltsqualität und klimaangepasster Entwässerung als nicht ausreichend bewertet. Die Verkehrserhebung ergab rund 7.000 Kraftfahrzeuge täglich, eine Fahrradstraße wird deshalb nicht weiterverfolgt.
Die Planungsgruppe MWM aus Aachen wurde am 07.04.2026 mit der Machbarkeitsstudie beauftragt. Der Ausschuss nahm die Studie und drei Varianten zur Kenntnis, eine Variante wurde nicht ausgewählt.
Stand der Entscheidung
Beschluss und offene Punkte
Der Ausschuss nahm die Machbarkeitsstudie und die Planungsvarianten zur Kenntnis und beauftragte die Verwaltung, sie am 14.10.2026 öffentlich vorzustellen, Anregungen gemeinsam mit dem Planungsbüro auszuwerten und die Ergebnisse den politischen Gremien zur Beratung vorzulegen. Die Förderprüfung wird fortgeführt. Ergebnis: Einstimmig.
Noch offen
- Auswahl der weiterzuverfolgenden Variante und Festlegung des konkreten Maßnahmenumfangs.
- Leitungsführung, Wurzel- und Baumschutz, Entwässerung, möglicher Grunderwerb und technische Ausgestaltung sind in späteren Planungsphasen zu vertiefen.
- Zu klären ist, in welchem Umfang Elemente einer Schwammstraße unter den örtlichen und technischen Rahmenbedingungen umgesetzt werden können.
- Eine verbindliche Programmzuordnung ist erst nach Auswahl und weiterer Konkretisierung der Variante möglich.
- Eine mögliche Sanierung der bestehenden Park-and-Ride-Flächen am Bahnhof ist in den bisherigen Kalkulationen nicht berücksichtigt.
- Vor einer späteren Ausführungsplanung muss gegebenenfalls Grundstückserwerb geprüft werden.
- Die Kostenschätzungen beruhen auf Vollausbau und aktuellen Einheitspreisen ohne Baupreisindex, Kanal-, Leitungsumlegungs- und Baugrundkosten sind nicht enthalten.
Ort der Leistung
Wegberg, Nordrhein-Westfalen
Markiert ist Wegberg, nicht der genaue Standort.
Kosten und Finanzierung
Alle Beträge laut Niederschrift
| Grobe Baukosten Variante 1brutto | 3.965.000 € |
|---|---|
| Grobe Baukosten Variante 2brutto | 3.850.000 € |
| Grobe Baukosten Variante 3brutto | 3.790.000 € |
| Straßenbaukosten Variante 1brutto, netto 3.330.605,00 € | 3.963.420 € |
| Straßenbaukosten Variante 2brutto, netto 3.232.850,00 € | 3.847.092 € |
| Straßenbaukosten Variante 3brutto, netto 3.178.825,00 € | 3.782.802 € |
- Finanzierung
- Die Prüfung der Fördermöglichkeiten wird fortgeführt. Eine belastbare Kosten- und Finanzierungsübersicht einschließlich des städtischen Eigenanteils soll vorgelegt werden, sobald Variante und Maßnahmenumfang feststehen.
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