ABS 46/2 BA 4a Neubau SÜ Kikenheckweg

Neubau der Straßenüberführung (SÜ) Kikenheckweg in Bahn-km 40,231 als Stahlverbundüberbau mit Stützweite 26,75 m und lichter Weite 18,80 m. Tiefgründung mit Ortbetonbohrpfählen (ca. 290 m, Ø ca. 1,18–1,20 m, Einbindung mind. 2,5 m in tragfähige Schichten) inkl. Probebelastungspfähle. Brückenunterbauten (Widerlager, Flügelwände, Lagersockel, Betonstahl), Brückenüberbau (ca. 60 m³ Ortbeton Verbundbauweise, ca. 36,1 t Stahlträger), Korrosionsschutz, Brückenabdichtung nach DS 835, Lager, Geländer, Entwässerung, Verblendmauerwerk. Auf beiden Seiten Stützwände (je ca. 52 m³ Beton, 8,6 t Bewehrungsstahl, je ca. 19,30 m Länge, Holmgeländer).

Baugrubenaushub (ca. 1.200 m³), Bodenaustausch und Hinterfüllung, Baugrubenverbau für SÜ und Stützwände (je ca. 450 m²). Oberbodenabtrag für Oberflächensondierung (07.12.2026–14.12.2026), Gleislängsverbau und Bohrpfahlgründung bis 25.03.2027. Verbau- und Behelfsarbeiten nach ZTV E-StB und ZTV Ing.

Dammbauwerk mit ca. 63.100 m³ Dammmaterial (bis 8,0 m Höhe) inkl. Oberbodenmanagement und Ansaaten. Straßen- und Wegebau Kikenheckweg (Wirtschaftsweg, Fahrbahnbreiten 4,50–5,50 m, Entwurfsgeschwindigkeit 30 km/h) sowie Binnenfeld, Asphaltarbeiten, Schutzplanken, Versickerungsmulden und Anschluss an die K28. Längsneigung der Rampen max. 5,0%, Querneigung mind. 3,0%.

Aufhebung und Rückbau des Bahnübergangs Wasserstraße (km 40,424) inkl. Schranken, Andreaskreuz, Gleiseindeckung (STRAIL-Platten), Asphalt und Elektrotechnische Anlagen 50 Hz. Kabeltiefbau: Austausch je ca. 2 km TK-Kabel (F6122, F6149, F3826, FB331306) in vorhandenen oder neuen überfahrbaren Kabelkanälen, Kabelsondierungen, Muffenbau, LWL-Messungen. Oberbauarbeiten (Stopf- und Richtarbeiten, Belastungsstopfgang, Gleislänge ca. 1.000 m, Regelprofil 30 m) gemäß Ril 820.

Abfallverantwortlicher vor Ort (Sachkundenachweis LAGA PN 98, mind. 1 Jahr Praxis), Entsorgungskonzept AN (Entwurf 4 Wochen nach Zuschlag, Vollversion 6 Wochen vor technischem Baubeginn), elektronische Nachweisführung über ZEDAL (eANV), Bereitstellungsflächen (ca. 2.200 m²). Beprobung und Deklarationsanalytik durch ISO/IEC 17025 akkreditiertes Labor (5 Werktage Voranmeldung). Einbaudokumentation gemäß EBV. Positionen u.a.: Boden DK II (250 t), Transport Boden (5.260 t nicht gefährlich / 250 t gefährlich), Beton RC-1 / DK I (je 35 t), Ausbauasphalt verschiedener PAK-Klassen (insgesamt ca. 408 t), teerhaltiger Straßenaufbruch, Abdichtungsmaterial.

Abstimmung mit Unterer Naturschutzbehörde, Stammschutz für Bäume (10 Stück), Biotopschutzzaun (1.000 m auf-/abbauen), Schutzmaßnahmen für schutzwürdige Böden (V3), Bodenrekultivierung, Wiederherstellung Gehölzstrukturen, Begrünung Böschungen/Bankette (11.000 m²). Berücksichtigung Landschaftspflegerischer Begleitplan und Artenschutzbeitrag. Baufeldfreimachung und Rodung außerhalb der Brut-/Aufzuchtzeit (01.10.–28./29.02.).

Ausführungsplanung komplett (Werkpläne, Positionspläne, statische Berechnungen, Abbruchanweisungen) inkl. QM-Prüfung. Vermessung in DB_REF2016/DB_REF2003, DHDN/DHHN12. Detaillierter Bauzeitenplan (GANTT, tagesgenau; 12 Wochen vor Sperrpausen stundengenau), monatliche Fortschreibung. Bestandspläne (4 Wochen vor VOB-Abnahme), Bauwerksbuch/-heft (Entwurf 3 Wochen vor Inbetriebnahme, Endfassung 2 Wochen vor Abnahme), Fotodokumentation (mind. 99 Fotos). Messprogramm Gleisüberwachung 2 Wochen nach Auftragserteilung. EPLASS-Planprüflauf über DB Systel (Kosten 971,61 EUR/Jahr).

Anwendung der Lean-Construction-Methoden nach VDI 2553 und GLCI-Leitfaden (Last Planner System, Taktplanung/Taktsteuerung TPTS, A3-Report, 5-W-Methode, PDCA, integrierte Projektorganisation). Benennung LC-Projektleiter und Stellvertreter innerhalb 2 Wochen nach Zuschlag, Projekt-Kodex innerhalb 2 Monaten. Regelmäßige Taktsteuerungsbesprechungen, 16-KW-Vorschauplanung bahnspezifisch, wöchentliche/wöchentliche Tagesplanung, Pull-Planung 14-täglich.

Einhub Brückenüberbau 07.09.2027, 07:00 Uhr bis 09.09.2027, 11:00 Uhr (2 Tage, 4 Stunden). Bauausführung an der Baustelle ab 07.12.2026. Fertigstellung der Arbeiten vor Ort 15.09.2028, Fertigstellung vertragliche Leistungen 30.03.2029. Sperrpausen sind zwingend einzuhalten (Sperrpausenkalender Anlage 3.15); Notfallplan mind. 14 Tage, Verfügbarkeitsnachweis mind. 7 Tage vor Sperrpausen. Überschreitung führt zu Vertragsstrafe.

Bauleiter mit Ingenieurstudium und mind. 5 Jahren Berufserfahrung als Projektleiter bei vergleichbaren Bauvorhaben; Stellvertreter benennen; mind. einer ständig vor Ort. Geschultes Fachpersonal für Oberleitungsarbeiten (bahntechnisch unterwiesene Person), Fachpersonal für Telekommunikationsarbeiten, Kabelverlegeaufsicht des AN bei Kabelarbeiten. Fahr-/Bedienpersonal für gleisfahrbare Baumaschinen mit Modulen 049/931, Tauglichkeit Ril 107, Streckenkenntnis KoRil 492, Erlaubnis KoRil 492.0753.

Qualitätssicherungsregelung gemäß Anlage 2.8: Qualitätsplan (spätestens 4 Wochen nach Vergabe) mit Prüfplan, Bauzeitenplan, Ausführungsunterlagen-Liste, Prüfläufen und Baustellen-Organigramm. Prüfkatalog Eigenüberwachung 2 Wochen nach Bauzeitenplan-Genehmigung. Beweissicherung Bundes-Bodenschutz-/Altlastenverordnung (zertifiziertes Büro), Bestandsaufnahme Oberleitungsmaste (8 Stück), Beweissicherung Gleise BÜ Wasserstraße (30 m), Vegetation und sonstige Bahnanlagen – vor Baubeginn abzuschließen.

Sicherungsplan Abschnitt 1 (Merkblatt 132.0118V10) mind. 20 Arbeitstage vor Sicherungsbedarf an die BzS. Änderung Sicherungseinsatz mind. 72 Stunden vor Arbeitsbeginn. Prüfung Baufreiheit mind. 2 Wochen Vorlauf. Beweissicherung vor Baubeginn. Bauzaun, Absperrungen, Sicherungsleitplanken. Berührungsschutz über Oberleitung gemäß EBS 15.03.17. Eisenbahnfahrzeuge nur über zugelassenes EVU oder qualifizierten NU mit G-INV-Vertrag (Benennung in Anlage 3.22 mind. 8 Wochen vor Einsatz).

Nachunternehmer nur mit schriftlicher Zustimmung des AG und nachgewiesener Eignung wie im Vergabeverfahren. Anmeldung NU spätestens 14 Tage vor Leistungsbeginn. Bei Arge gesamtschuldnerische Haftung, bevollmächtigtes Mitglied, Arge-Koordinator gem. ZTV-Ing Nr. 1.2 (9). Verpflichtungserklärung NU gemäß Anlage 2.07.2 pro NU.

Erstellung Bauschild nach Anlage 3.16 mit Pflichtfeldern (Texte/Logos, Partnerunternehmen, EU-Beteiligungshinweis mind. 25% der Gesamtfläche, Kontaktdaten Bad Homburg/Berlin, Firma und Leistungsbeschreibung, Projektleitung DB InfraGO, Projektversicherung Deutsche Verkehrs-Assekuranz-Vermittlungs-GmbH). Bei EU-(Ko-)Finanzierung Nennung des EU-Programms.

Eintragung in Handwerksrolle, Berufs-/Handelsregister oder IHK-Register; Mitgliedschaft in der Berufsgenossenschaft (oder gleichwertiger Versicherungsträger bei Sitz außerhalb Deutschlands). Kein Insolvenz-/Liquidationsverfahren anhängig; keine Verfehlungen gem. § 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB; keine Ausschlussgründe gem. §§ 123 f. GWB / § 122 GWB. Keine Sperrung und kein Ausschluss durch die Deutsche Bahn AG. Keine wesentlichen Mängel bei früheren DB-Aufträgen. Eigenerklärung zur Verbundenheit mit Ingenieurbüros (DB E&C Duisburg; IB Elsner Schneverdingen).

Kartellrechtliche Compliance- und Korruptionspräventions-Erklärung (10 Jahre rückwirkend). Verpflichtung auf DB-Verhaltenskodex, BME-/VDB-Verhaltensrichtlinie oder einen gleichwertigen eigenen Kodex. Gewerbezentralregister-Erklärung. Informationserklärung (keine unzulässige Einflussnahme, keine irreführenden Informationen). Erklärung zu DB-Konzern-Mitarbeitern/wirtschaftlicher Beteiligung. Sanktions- und Embargo-Erklärungen (EU, UN, USA, UK, Schweiz) inkl. Art. 5k VO (EU) 2022/576.

Einhaltung der gesetzlichen Verpflichtungen zu Steuern, Sozialversicherung, AentG, Mindestlohngesetz und Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz. Verpflichtung zur Einhaltung des Bundestariftreuegesetzes (BTTG) und ggf. einschlägiger Rechtsverordnungen zu Mindestarbeitsbedingungen.

Erklärung jährlicher Gesamtumsatz der letzten 3 Jahre sowie Umsatz für vergleichbare Bauleistungen in den letzten 3 Geschäftsjahren. Möglichkeit der Eignungsprüfung über PQ-Bahn oder PQ-VOB.

Erklärung Zahl jahresdurchschnittlich beschäftigter Arbeitskräfte (letzte 3 Kalenderjahre), technische Ausrüstung für die Leistungsausführung, Qualifikation und Sprachkenntnisse des technischen Personals. Bauleiter: Ingenieurstudium und mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Projektleiter bei vergleichbaren Bauvorhaben. Geschultes Fachpersonal für Oberleitungsarbeiten (bahntechnisch unterwiesene Person), Fachpersonal für TK-Arbeiten, Kabelverlegeaufsicht. Qualifiziertes Vermessungspersonal unter Leitung eines Vermessungsingenieurs.

Qualitätssicherungsregelung gemäß Anlage 2.8: QM-System nach DIN EN ISO 9001 oder Verfahrensanweisungen für Lenkung von Unterlagen, Auswahl Lieferanten/NU, Kennzeichnung/Rückverfolgbarkeit, Prüfungen, Vorgehen bei fehlerhaften Leistungen, Korrektur-/Vorbeugemaßnahmen, Dokumentation, Arbeitssicherheit/Gesundheitsschutz. Prüfkatalog Eigenüberwachung und Kontrollprüfungen 2 Wochen nach Bauzeitenplan-Genehmigung.

Mindestens 3 Referenzprojekte Brückenerneuerung für Eisenbahninfrastrukturunternehmen aus den letzten 5 Jahren, jeweils ≥ 5 Mio. EUR netto, mit Planung/Ausführung Brückenbau, Gründungen/Widerlager, Brückenüberbau-Montage, Beton-/Stahlbeton-/Stahlbau, Brückenausstattung/Verkehrsflächen unter Aufrechterhaltung der Verkehrsführung.

NU nur mit schriftlicher Zustimmung des AG und Eignungsnachweis wie im Vergabeverfahren. Verpflichtungserklärung NU gemäß Anlage 2.07.2 pro NU. Arge: gesamtschuldnerische Haftung, bevollmächtigtes Mitglied mit Koordinator gem. ZTV-Ing Nr. 1.2 (9).

Nachhaltigkeitsbewertung durch unabhängigen Anbieter (z.B. EcoVadis), max. 2 Jahre alt, spätestens 6 Monate nach Vertragsschluss; bei Arge jedes Mitgliedsunternehmen. Bewertung muss Handlungsfelder Arbeitsbedingungen/Menschenrechte, nachhaltige Beschaffung, Umweltmanagement, faire Geschäftspraktiken abdecken (basierend auf ISO 26000, ILO, ISO 14001, EMAS, ISO 45001).

Fahr- und Bedienpersonal für gleisfahrbare Baumaschinen mit Ausbildung/Prüfung Module 049 oder 931, Tauglichkeit nach Ril 107, Strecken-/Ortskenntnis nach KoRil 492, Eisenbahnfahrzeug-Führerschein-Erlaubnis nach KoRil 492.0753. Nebenfahrzeug-Genehmigungen Module 931.0001–931.0004 mind. 8 Wochen vor Einsatz. EVU/Halter für Eisenbahnfahrzeuge in Anlage 3.22 mind. 8 Wochen vor Einsatz benennen.

Bereitstellung der geforderten Sicherheit (Vertragserfüllung 5% / Mängelansprüche 3% der Auftragssumme netto) gemäß Bauvertrag § 7. Auswahlkriterium 'Sicherheit der Leistungserbringung' (slc-sec-supply). Verfahren ist nicht für kleine und mittlere Unternehmen geeignet (eforms_sme_suitable: false). Zuschlag nach niedrigstem Preis.

Mindestens 3 Referenzprojekte: Erneuerung von Brücken für Eisenbahninfrastrukturunternehmen (z.B. DB InfraGO AG); Leistungsumfang je Referenz umfasst Planung und Ausführung der Brückenbauarbeiten, Herstellung Gründungen und Widerlager, Montage Brückenüberbau, Beton-/Stahlbeton-/Stahlbauarbeiten, Herstellung Brückenausstattung und Verkehrsflächen – unter Aufrechterhaltung der Verkehrsführung, termingerecht, fach- und qualitätsgerecht, mit Einhaltung von Arbeitssicherheit, Umweltschutz und Bauqualität.

Referenzen sind mit dem Angebot einzureichen; vergleichbare Brückenerneuerungen für Eisenbahninfrastrukturunternehmen