Freiraum- und verkehrsplanerischer Planungswettbewerb für den Arnulf-Klett-Platz in Stuttgart

Entwickelt wird eine freiraum- und verkehrsplanerische Gesamtkonzeption für den Arnulf-Klett-Platz und die Schillerstraße im Umfeld des neuen Stuttgarter Tiefbahnhofs. Ziel ist es, den Charakter des Platzes neu zu definieren, den öffentlichen Raum gestalterisch zu qualifizieren und ein Zielbild als Grundlage für die weitere Planung zu entwickeln.

Der Entwurf ist auf Klimaanpassung, Begrünung, Aufenthaltsqualität und soziale Nutzbarkeit auszurichten. Vorgesehen sind unterschiedliche Nutzungs- und Aufenthaltsangebote für verschiedene Gesellschaftsgruppen und Tageszeiten. Dabei sind Klimawandel, Wasser- und Energieknappheit, Wissenskultur, Sicherheit und Gesundheit zu berücksichtigen. Das Freiraumkonzept umfasst unversiegelte und versiegelte Flächen, Grünflächen, Bäume, Verschattung sowie Beispiele für Materialität, Beleuchtung, Möblierung und Vegetation.

Die verkehrsplanerische Konzeption berücksichtigt die künftige Verkehrsstruktur, die verbindliche Fußwegeführung sowie den öffentlichen Verkehr und den Lieferverkehr auf dem Platz. Busse und Fahrräder sollen den Platz weiterhin queren. Die Verkehrsflächen sollen zugunsten von Radverkehr, Begrünung und Fußgehenden umverteilt werden. Die Fußwegebeziehungen zwischen Innenstadt und Tiefbahnhof sowie die Anbindung an die Klett-Passage sind zu stärken. Das Erschließungskonzept ist nach Verkehrsteilnehmenden, Fahrtrichtungen, Stellplätzen, Bushaltestellen und Fahrradgarage darzustellen.

Die ausgewählten Teams erstellen einen Wettbewerbsbeitrag nach den Auslobungsunterlagen. Vorgesehen sind ein Lageplan im Maßstab 1:1000, drei Vertiefungsausschnitte im Maßstab 1:200, ein perspektivischer Schnitt der Königstraße im Maßstab 1:200 sowie bis zu drei Außenraumperspektiven. Die数字化 abzureichenden Präsentationspläne umfassen sechs Pläne im Hochformat DIN A0 nebst Verkleinerungen in DIN A3. Digitale Planinhalte sind als PDF und JPG oder TIFF mit mindestens 150 dpi sowie als DXF, DWG oder VWX abzugeben. Erläuterungstexte umfassen Leitidee, gestalterische Absichten, nachhaltige und soziale Aspekte sowie die Umsetzung; sie dürfen gedruckt maximal zwei Seiten DIN A4 beanspruchen. Zusätzlich sind Gesamtflächenberechnungen und eine Baumbilanz mit der beigefügten Excel-Tabelle und CAD-Grundlage einzureichen.

Preisträger können mit der Komplettierung ihres Beitrags zum Freiräumlichen Entwurf gemäß Merkblatt 52 der Architektenkammer Baden-Württemberg einschließlich verkehrsplanerischer Konzeption beauftragt werden. Bei Bedarf ist das Wettbewerbsergebnis auf Empfehlung des Preisgerichts weiterzuentwickeln. HOAI-Leistungen sind ausdrücklich nicht Teil des Planungsauftrags.

Die Bewerbung erfolgt durch ein Team aus Landschaftsarchitektinnen oder Landschaftsarchitekten und Verkehrsplanerinnen oder Verkehrsplanern. Mindestens ein Inhaber oder eine Führungskraft muss die Architektenkammermitgliedschaft oder eine gleichwertige im Ausland erworbene Qualifikation als Landschaftsarchitektin oder Landschaftsarchitekt besitzen. Die Qualifikation in Verkehrsplanung ist im Teilnahmewettbewerb noch nicht zwingend, muss aber spätestens mit Start des Planungswettbewerbs nachgewiesen werden. Bei juristischen Personen müssen die Planungsleistungen zum satzungsgemäßen Geschäftszweck gehören und der bevollmächtigte Vertreter die fachlichen Anforderungen an natürliche Personen erfüllen.

Für die Auswahl werden die drei im Referenzteil beschriebenen Referenzangaben sowie die durchschnittliche jährliche Belegschaft im Fachbereich Landschaftsarchitektur bewertet. Für die Belegschaft zählt das Jahresmittel der in den Jahren 2023 bis 2025 fest angestellten Ingenieure einschließlich Führungskräften; Teilzeitbeschäftigte werden anteilig angerechnet. Bewertet werden weniger als fünf Vollzeitbeschäftigte mit 10 Punkten, fünf bis zehn mit 20 Punkten und über zehn mit 30 Punkten. Die Referenzbewertung umfasst insgesamt 280 Punkte, die Belegschaft 30 Punkte.

Die Referenzen müssen im Unternehmen des Bewerbers oder der Bewerbergemeinschaft erbracht worden sein. Eine Referenz gilt auch dann als im Unternehmen erbracht, wenn die Leistung als verantwortlicher Projektleiter in einem anderen Büro erbracht wurde; hierfür ist eine schriftliche Bestätigung des anderen Büros beizufügen. Bei einem gemischten Team müssen die fachlichen Anforderungen mindestens von einem Teammitglied erfüllt werden, sofern die Verfasser der Wettbewerbsarbeit die Anforderungen erfüllen.

Vorzulegen sind Erklärungen zu Ausschlussgründen, zur Unabhängigkeit von Ausführungs- und Lieferinteressen sowie zu wirtschaftlichen Verknüpfungen mit anderen Unternehmen. Ebenfalls gefordert ist eine Eigenerklärung zum EU-Sanktionspaket bezüglich Russland. Die im Teilnahmeantrag angegebenen Informationen müssen wahrheitsgemäß ermittelt und jederzeit belegbar sein. Nicht eignungsrelevante Unterauftragnehmer müssen im Teilnahmeantrag noch nicht benannt werden.

Bei einer Bewerbergemeinschaft muss jedes Mitglied die Ausschlusskriterien separat erfüllen und gegebenenfalls die eigenen Nachweise beifügen. Die Eignung kann insgesamt nachgewiesen werden. Mit Formblatt 234 sind die Mitglieder, ihre USt.-IDs, der bevollmächtigte Vertreter und die Bildung einer Arbeitsgemeinschaft zu erklären. Alle Mitglieder müssen die Erklärung in Textform abgeben und auf Verlangen eine vollständig unterzeichnete Erklärung vorlegen. Wird Eignungsleihe genutzt, sind das Formblatt I.3 EU, die tatsächliche Verfügbarkeit der erforderlichen Kapazitäten, verbindliche Zusagen und die einschlägigen Nachweise des herangezogenen Unternehmens vorzulegen.

Nach der Auswahl dürfen nur die in der Bewerbung genannten Personen am Wettbewerb teilnehmen; weitere Mitverfasser sind ausgeschlossen. Die Verkehrsplanungsqualifikation ist spätestens mit Start des Planungswettbewerbs nachzuweisen. Mindestversicherungssummen werden mit der Erstangebotsphase bekanntgegeben; die Berufshaftpflichtversicherungsbestätigung ist spätestens bei einer Beauftragung vorzulegen. Eine Nachforderung fehlender Erklärungen oder Nachweise ist nur vorgesehen, wenn weniger als 15 Bewerbende sämtliche Zulassungsvoraussetzungen erfüllen.