Zusammenfassung
Automatisch erstellt aus den VergabeunterlagenIm Bahnhof Bernterode (Strecke 6343, Halle/S. Hbf – Hann. Münden) soll das Gleis 2 auf rund 1.069 m zwischen Weiche W3 und Weiche W18 komplett erneuert werden – inklusive Schienen, Schwellen, Bettung und angrenzender Anlagen wie Reisendenüberweg, Bahnsteig, Randweg mit Kabeltrog sowie Entwässerung.
Es handelt sich um eine offene Ausschreibung (keine Lose) der DB InfraGO AG. Auftragnehmer müssen eine DB-Präqualifikation für Oberbau konventionell–Schotter nachweisen und das Angebot elektronisch über das DB-Bieterportal einreichen. Zuschlag allein nach Preis.
Zeitplan & Fristen
Aus den Vergabeunterlagen extrahiertNoch 7 Tage bis zur Angebotsfrist — 16. September 2026
HEUTE
Termin / FristJUL2026AUGSEPOKTNOVDEZJAN2027FEBMÄRAPR
Veröffentlichung
Bieterfragen-Frist
Angebotsfrist
Angebotsöffnung
Bindefrist
Vertragsbeginn
Sperrung Bf. Leinefelde Gleise 205, 207, 209, 211
Vertragslaufzeit
Bereitstellungsfläche Bernterode Gleis 11
Sperrung Gleis 1 Bernterode (Nachbargleis)
Sperrung Gleis 2 Bernterode (Baugleis)
Sperrung Gleis 3 Bernterode
Liefertermin Schienen
Entladetermin Schienen
Ausführungszeitraum
Belastungsstopfgang
Einbau Schienen
Inbetriebnahme
Isolierstoß-Nacharbeiten
Sperrpause Leinefelde 1
Sperrpause Leinefelde 2
Vertragsende
vor Angebotsabgabenach Angebotsabgabegeschätzt
Zuschlagskriterien
Gewichtung laut VergabeunterlagenNiedrigster Preis1 Kriterium
Preis 100%Qualität 0%
- Preis100%
Angebotspreis als einziges Zuschlagskriterium mit 100% Gewichtung
KI-Hinweis: Im Anschreiben an die Bewerber ist explizit nur 'Preis' mit Gewichtung 100% als Zuschlagskriterium angekreuzt; alle weiteren Kriterien (Terminplanung, Logistik/Baustellenorganisation, Organisation/Qualifikation/Erfahrung des Personals, Umwelt) haben leere Gewichtungsfelder und sind somit nicht aktiv.
Leistungsumfang
Aus den VergabeunterlagenGesamtvorhaben und Lage
Gegenstand: Erneuerung Gleis 2 im Bahnhof Bernterode zwischen Weichenende W3 und Weichenende W18.
Strecke: 6343 Halle/S. Hbf – Hann. MündenBereich: km 126,626 – km 127,718 (Schienenerneuerung), Schwellen- und Bettungserneuerung km 126,641 – km 127,703Bundesland: Thüringen, Gemeinde Bernterode, Landkreis Nordhausen/EichsfeldVertragslaufzeit: 02.11.2026 – 30.04.2027 (ca. 6 Monate)Bauphase: Sperrung Baugleis 03.11.2026 – 05.11.2026, weitere Sperrungen Nachbar-/Logistikgleise bis 10.11.2026; Restleistungen bis 30.04.2027Neue Oberbauform: W-60 E2 – B70 – 1667 (vorher W-60/54-B70-1667)
Ausführungscharakter: Gleiserneuerung mit vollständiger Bettungserneuerung. Teilleistungen fallen in Nachtstunden (22:00–06:00) bzw. an Sonn- und Feiertagen an und benötigen entsprechende behördliche Genehmigungen.
Oberbauarbeiten – Rückbau und Neubau
Fahrschienentrennung (ca. 50 Schnitte)Schienen lösen, aufnehmen und transportieren (ca. 2.186 m)Schwellen aufnehmen: 1.722 Stück + 100 Stück ZwischenlagerungBettung aufnehmen und verladen: ca. 3.260 tErdplanum herstellen: ca. 4.210 m²Grundschotter einbauen: ca. 1.610 tNeue Schwellen B70 einbauen: 1.772 Stück (vom AG beigestellt; UIC60-Schiene ebenfalls vom AG)Fahrschienen einbauen: 2.186 mStopf-/Richtarbeiten: 1.063 m Gleis heben/stabilisieren/richtenBelastungsstopfgang: 1.063 mSchweißarbeiten: Schweißwulst, Spannungsausgleich 2.230 m, 24 Aluminotherm-SkV-Schweißungen, 6 Isolierstöße, Schienenschleifen 2.190 mBettungsstoff abladen: 1.490 t (Stopfgang) + 125 t (Belastungsstopfgang)Überhöhung vergrößern: 450 mIsolierstoß-Nachbehandlung ca. 6 Wochen nach Inbetriebnahme (Entgraten, Schleifen, Anstopfen)
Zusammenhangsarbeiten und Tiefbau
Bereitstellungsflächen kontaminiert/nicht kontaminiert vorhaltenBeleuchtung für Nachtbaustellen (7 Nächte × 10 h)Boden-Suchgraben, Schienen-Ablad 60–120 m, Schienenverziehen, Rangierweg, SignalsicherungKabelquerungen und Kabelkanäle herstellen, EntwässerungsquerungenHektometerstein-Rückbau, Betonkabelkanal 254 m (Ausbau, Lieferung, Einbau)Bahnsteigrückbau und Bahnsteigschutz Gleis 2 und Gleis 1Asphaltarbeiten und Bahnübergangsbefestigung Gleis 2 und Gleis 1Teilweiser Rückbau Gleis 1 im Bereich des neuen Reisendenüberwegs (km 127,575–127,581)
Randweg, Kabeltrog, Bahnsteig und Reisendenüberweg
Herstellung Randweg mit Einbau Kabeltrog Größe II (Betonform) ca. km 127,103 – km 127,356Rand-/Rangierwege 2,50 m – 3,30 m ab Gleisachse (zzgl. Bogenerweiterung), trittfestes wasserdurchlässiges MaterialKomplette Erneuerung des Reisendenüberwegs inkl. Anpassungen an beiden BahnsteigenBahnsteiganpassung: Asphaltbefestigung Bahnsteig 2 und 1 im Bereich des neuen ReisendenüberwegsAnpassung Weichen-/Gleislage in anschließenden Gleisen nach neuer Geometrie
Entwässerung
TE-Kamerabefahrung und Spülung der Entwässerungsleitungen vor und nach den GleisbauarbeitenKanalinspektion mit Satellitenkamera: ca. 1.040 mReinigung Hochdruckstrahlverfahren: ca. 1.040 mDurchlass-Reinigungen an km 126,654; km 126,994; km 127,252
Baulogistik, Vermessung und Dokumentation
Schienengebundener Transport, Wagenkontrollbuch, Materiallieferplan, Betriebsablaufplan mit EinsatzplänenLogistikkonzept inkl. Fahrplan (mind. 4 Wochen vor Baubeginn)Lieferung beigestellter Materialien zum Tarifpunkt/Bereitstellungsfläche, Transport zur Einbaustelle durch ANAbsteckung nach AG-Ausführungsunterlagen (.KF, .TRA, .GRA, .TIF, .DGN, .DWG, .PDF)Geodätische Abnahmevermessung gemäß Ril 883 nach GleisumbauLichtraumengstellen-Dokumentation im Umbaubereich (+10 cm Sicherheitsbereich, e-Wert-Berechnung gem. Ril 883.7400)Bestandsdokumentation/Fotodokumentation, Technische Plätze-Daten gemäß TM 2008-292 I.NVT 4 (K)Bestandsunterlagen 2-fach kopierfähig + CD-ROM (DWG + TIFF 400 dpi) mit Planliste; IZ-Plan-Barcode-Nummern beantragen; Stempelfeld-BestätigungBeweissicherung Bahnsteig und Bereitstellungsflächen (kommentierte Fotodokumentation) gemäß BBodSchV
Abfall- und Umweltmanagement
Trennung Aushubmaterialien nach LAGA/EBV-Klassen, Haufwerksbildung, DokumentationDeklarationsanalytik (Altschotter etc.) 21 Kalendertage vorher über AG; Lagerung Rückstellproben ca. 6 MonateAltschwellen-/Altschotter-Entsorgungsnachweise (Transport bis 200 km)Entsorgungsnachweise für alle Abfälle (Bettungsreinigungsrückstände, Bodenaushub etc.) – Ergebnisse des UTB: durchgehend nicht gefährlicher Abfall (ngA), Schotter GS-0, Abfallschlüssel 17 05 08; Böden BM-F0* / >BM-F3, Abfallschlüssel 17 05 04Elektronisches Abfallnachweisverfahren (eANV) über ZEDAL, ZKS-Zugang für gefährliche AbfälleVorab-Wagenlisten bis 12:00 Uhr des letzten Arbeitstages vor Transport; finale WagenlistenÜbergabezeitpunkte 28 Tage vor dem ersten Transport mit Entsorgungsbetrieb abstimmenEfb-Zertifikate und ZKS-Beförderer-Nr. spätestens 6 Wochen vor Baubeginn vorlegenBeförderer müssen Entsorgungsfachbetrieb-Zertifizierung oder Beförderungserlaubnis § 54 KrWG nachweisen; für gefährliche Abfälle ZKS-RegistrierungNotfallmanagement bei Umweltgefährdungen, Bränden, Explosionen
Eignungskriterien
Geforderte Nachweise laut VergabeunterlagenFachliche Eignung / Präqualifikation
Präqualifikation DB AG zwingend erforderlich für Oberbau konventionell–Schotter (Gleise, Strecken II; Mischverkehr 121 – 160 km/h). Alternativ PQ-VOB oder vorläufige Eigenerklärung mit Nachreichung der Nachweise innerhalb von 6 Kalendertagen nach Verlangen der Vergabestelle.K.o.-Kriterium: Nachweisliche Ausführung vergleichbarer Arbeiten (Gleiserneuerung / Oberbau).Eignungsbescheinigung Schweißarbeiten am Oberbau des DB-Konzerns und Zulassung für Oberbauschweißungen; bei Nachunternehmer-Schweißern Befähigungs-Erklärung vorlegen.Erklärung über zur Verfügung stehende technische Ausrüstung.
Persönliche / rechtliche Eignung (Compliance)
Keine DB-Sperrung / kein Wettbewerbsausschluss wegen Verfehlungen.Keine schweren Verfehlungen gemäß § 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB; keine Verurteilungen gemäß § 123 Abs. 1 Nr. 1–10 GWB (personenzurechenbar).Keine eintragungsschädlichen Eintragungen im Gewerbezentralregister; keine laufenden Verfahren.Kartellrechtliche Compliance und Korruptionsprävention; keine unzulässige Einflussnahme auf DB-Vergabeverfahren.Erklärung zu Steuern, Sozialversicherungsbeiträgen, Mindestlohn, Schwarzarbeit, Lieferkettensorgfaltspflichten.Kein Insolvenz-/Liquidationsverfahren anhängig.Sanktions- und Embargo-Konformität (EU/UN/US/UK); keine russischen Beteiligungen über 50 %.Verhaltenskodex-Einwilligung (DB-Verhaltenskodex, BME-/VDB-Verhaltenskodex oder gleichwertiger eigener Kodex).Gesamtschuldnerische Haftung bei Gemeinschaftsangehörigen (ARGE).
Wirtschaftliche / finanzielle Eignung
Erklärung über beabsichtigte Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen.Erklärung über die Verbundenheit mit beauftragten Ingenieurbüros (EPV-GIV mbH, Erfurt).Nachhaltigkeitsbewertung (z. B. EcoVadis oder gleichwertig), max. 2 Jahre alt; muss Arbeitsbedingungen/Menschenrechte, nachhaltige Beschaffung, Umweltmanagement und faire Geschäftspraktiken abdecken.Sicherheitsleistung 5 % der Netto-Auftragssumme (Bürgschaft BauAIV und Mängelansprüche).Kombinierte Bau-/Haftpflichtversicherung gemäß DB-Merkblatt.Mitgliedschaft in der Berufsgenossenschaft; Eintragung in Handwerksrolle/Berufsregister/IHK.
Technische Ausstattung und Personal
EVU-Status oder qualifizierter Nachunternehmer-EVU für Eisenbahnfahrzeuge gemäß § 31 AEG; Gültiger G-INV mit DB InfraGO AG – GB Fahrweg.Nebenfahrzeug-Genehmigungen (Module 931.0001–931.0004), spätestens 8 Wochen vor Einsatz.Fahrpersonal mit Ausbildung Modulreihe 049/931, Prüfungsbescheinigung, Tauglichkeit nach Ril 107, Strecken-/Ortskenntnis nach KoRil 492, Eisenbahnfahrzeug-Führerschein gemäß KoRil 492.0753.Benennung Bauleiter + Stellvertreter (nach Zuschlag), NEuPP-Coach, Verantwortlicher für Betra-Arbeiten + Stellvertreter (2 Wochen nach Zuschlag).ZEDAL-Zugang, eANV-Software, qualifizierte elektronische Signatur + Kartenlesegerät.Entsorgungsfachbetrieb-Zertifikat oder Beförderungserlaubnis für schienengebundene Abfalltransporte; Abfallverantwortlicher mit Sachkundenachweis nach LAGA PN 98.Akkreditierte Analytik/Labor nach DIN EN ISO/IEC 17025 für gefährliche Abfälle.Fahrzeuge mindestens Schadstoffgruppe 4 oder PMS mit 90 % Rückhaltegrad.
Referenzprojekte
Nachweisliche Ausführung vergleichbarer Arbeiten (K.o.-Kriterium) – DB-Präqualifikation für Oberbau konventionell–Schotter (Gleise, Strecken II; Mischverkehr 121–160 km/h) erforderlich
Vergleichbare Gleiserneuerungs-/Oberbauarbeiten im Eisenbahnbereich; Nachweis über PQ-Bahn oder PQ-VOB bzw. Eigenerklärung mit Nachreichung innerhalb von 6 Kalendertagen
KI-Hinweis: Alle Eignungskriterien wurden per KI aus den Vergabeunterlagen extrahiert. Mit TendiGo prüfen Sie in wenigen Minuten, ob Ihr Unternehmen die Anforderungen erfüllt.
Wettbewerb & Angebotsprognose
Erwartete Konkurrenz auf Basis vergleichbarer Vergaben1–3Angebote erwartet
Median vergleichbarer Vergaben: rund 2 Angebote
Wahrscheinliche Bieterzahl
1–3 · 55%4–10 · 29%11+ · 16%
Checkliste zur AngebotsabgabeKonkrete Schritte laut Vergabeunterlagen0 von 53 erledigt
Anmeldung & Plattform
Vertragliche Anlagen & Erklärungen
Eignungsnachweise & Compliance
Personal & Fahrzeuge
Preisblätter & Kalkulation
Technische Unterlagen & Konzepte
Ausführungsvorbereitung nach Zuschlag
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Auf einen Blick
Auftraggeber
DB InfraGO AG ? Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Ort
37355 Bernterode, Untereichsfeld, Thüringen
Kategorie
Thueringen
Veröffentlicht
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