Gleisbau - Ehinger Tor

Baustelleneinrichtung aufbauen, vorhalten und räumen sowie Bestandsunterlagen und Höhenfestpunkte erstellen. Erdaushub einschließlich Lagerung, Verwertung und Entsorgung der unterschiedlichen Bodenklassen durchführen, vorhandene Betontragschichten aufnehmen, Planum und Frostschutzschicht herstellen und den Unterbau verdichten und kontrollprüfen.

Gleiströge, Entwässerungs- und Kabelschächte, Einbauten sowie Kabelschutzrohre herstellen beziehungsweise einbauen. Schutzrohre kalibrieren, Kabelschutz- und Warnbänder verlegen sowie die Asphalttragschicht unter dem Gleisbausystem ausführen.

Ein stützpunktgelagertes, straßenbündiges Festes Fahrbahnsystem für Meterspur mit 1.000 mm Spurweite und Rillenschienenprofil 60R1 liefern und weitestgehend vormontiert bereitstellen. Das System muss für einen Mindestbogenhalbmesser von 18 m, eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h, eine Fahrbahnplatte mit mindestens 1,80 m Breite und 250 mm Höhe sowie mindestens Betonfestigkeitsklasse C30/37 geeignet sein.

Zu liefern und weitestgehend vormontieren sind zwei Rillenschienen je Gleis, Zweiblockschwellen, Schienenbefestigungen und Spannklemmen, Führungs- und Isolierelemente, Zwischenlagen, Kammerfüllelemente, Schwellenfachzwischenlagen, Justiereinrichtungen sowie Befestigungs-, Verbindungs-, Abdichtungs- und Kleinbauteile. Die Anlieferung darf weder lose noch gebündelt erfolgen; ein bestimmtes Fabrikat ist nicht vorgeschrieben. Gleichwertige Systeme sind prüffähig nachzuweisen.

Das Gleisbausystem abladen, Zwischenlagern, zum Einbauort transportieren und in festgelegte Abschnittslängen einbauen. Richtarbeiten mit einer geforderten Seitengenauigkeit von ±2 mm durchführen, Schienen- und Systemverbindungen sowie Schweißarbeiten ausführen und Justiereinrichtungen, Kammerfüllelemente und Schwellenfachzwischenlagen montieren.

Nach der Betonage Spindeln und Abstützungen ausbauen, Schienenbefestigungen lösen und verspannen, Schwellenfachzwischenlagen schließen, Vierkantprofile einbauen und Kammerfüllsysteme verschließen. Anschließend Feinjustierung, Kontrollmessung und abschließendes Ausrichten durchführen, das Bestandsgleis im Übergangsbereich anpassen, Schienenfugen vergießen und Schienenschleifarbeiten ausführen.

Die Fahrbahnplatte aus Beton C30/37 mit 25 cm Stärke herstellen und bewehren. Querscheinfugen, Raumfugen, Arbeitsfugen und verankerte Längsscheinfugen sowie Übergangsfugen zwischen Asphalt und Beton sowie Beton und Gleis ausführen. Schwellenfachfüllungen, Fugenvergüsse und die Anpassung von Einbauteiten einschließlich der zugehörigen Fugenabschlüsse herstellen.

Fugen sind nach ZTV-Fug-StB 2015 mit Heißmasse Typ N2, Fugenkerbe, Schutzeinlage, Moosgummiprofil, Abfasung und Fugeneinlage auszuführen. Fugenbreiten und Fugenkerben sind entsprechend den Plan- und Detailvorgaben herzustellen.

Isolierte Kupferschienen als Rückleiterverteilschienen liefern und einbauen sowie Schienenanschlussbolzen für Rückleiterkabel und Bahnerde setzen. Gräben, Schutzrohre und Durchführungen für Erdung und Bahnstromrückleitung herstellen und wieder verfüllen.

H07 RN-F-Kabel mit 1 × 120 mm² und 1 kV für Rückleiter und Bahnerde liefern und verlegen sowie Kabelendabschlüsse ausführen. Schienen- und Querverbindungen, Rückleitungsleiter, Anschlüsse und Übergänge an bestehende Anlagen herstellen. Prüfungen und Messungen einschließlich Prüfprotokollen durchführen, Erdungs- und Rückleitungsanlagen kennzeichnen und dokumentieren sowie an betrieblichen Abnahmen und der Inbetriebnahme mitwirken.

Die Arbeiten in den vorgesehenen Sperrzeitraum vom 29.07.2027 bis 11.09.2027 einplanen und dort mindestens Zweischichtbetrieb vorsehen. Dreischichtbetrieb ist bei Bedarf mit dem Auftraggeber abzustimmen. Arbeitsfolgen, Anlieferungen, Transportwege, Hebeflächen, Montageflächen, Übergaben und Anschlussarbeiten mit den Beteiligten der Hauptmaßnahme koordinieren.

Die zugewiesenen Arbeitsstellen verkehrsrechtlich sichern, Baufeldübergaben und abschnittsweise fertiggestellte Gleisbereiche dokumentieren, bestehende Anlagen schützen sowie Übergänge zu Bahnsteig-, Straßen- und Oberflächenanlagen herstellen. Restmontagen, Erhärtung, Qualitätsprüfungen und Nacharbeiten in der Detailplanung berücksichtigen.

Baustelleneinrichtung und Gleisbau tachymetrisch begleiten, Höhenfestpunkte setzen und Gleisgeometrie kontrollieren. Je Gleisrahmenabschnitt ein geometrisches Prüfprotokoll über Spurweite, Schwellenabstände und -lage, Höhenlage, Krümmung, Überhöhung, Stoßlagen, Schienenbefestigungen, Zwischenlagen, Kammerfüllelemente sowie Isolier- und Justierbauteile erstellen.

Unterbauqualität und die Freigabe vor Einbau des Gleisbausystems dokumentieren. Schweißnachweise, Abnahmen und Verspannprotokolle, Prüfzeugnisse der Schienenbefestigung, dreifache Kalibrierprotokolle der Kabelschutzrohre sowie Ausführungs- und Prüfprotokolle der Fugenvergüsse vorlegen. Bestands- und Betriebsdokumentation einschließlich Gleis-, Bahntechnik- und Bestandsunterlagen rechtzeitig vor Abnahme und betrieblicher Freigabe bereitstellen.

Vermeidbare Lärm- und Staubbelastungen so weit wie möglich verhindern. Lärmarme Maschinen einsetzen, den Maschineneinsatz und die Aufstellung unter Berücksichtigung der Anwohner planen und die einschlägigen Immissionsrichtwerte einschließlich der nächtlichen Ruhezeiten einhalten.

Bei Bedarf Materialien und Baustraßen befeuchten, staubintensive Arbeiten mit Erfassungs- oder Bindeeinrichtungen ausführen, staubende Güter in geschlossenen Behältern lagern, Transportladungen abdecken, Reifenwaschanlagen vorsehen und Baustellenbereiche sowie Baupersonal zum Staubminderungsplan anweisen.

Sofern sie nicht ausdrücklich im Leistungsverzeichnis 530 zugeordnet sind, umfasst das Angebot nicht den allgemeinen Straßen-, Gehweg- und Radwegbau, den Bau der Bahnsteige einschließlich taktiler Elemente und Ausstattung, den allgemeinen Kanal- und Spartenbau, Beleuchtungs-, Lichtsignal- und Fahrleitungsarbeiten sowie den provisorischen Steig E in der Neuen Straße.

Die Vergabe ist an zuverlässige, leistungsfähige und fachkundige Bewerber gerichtet. Die Eignung wird durch Eintragung im Präqualifikationsverzeichnis des Vereins für die Präqualifikation von Bauunternehmen e.V. oder bei nicht präqualifizierten Unternehmen durch die ausgefüllte Eigenerklärung zur Eignung beziehungsweise die EEE nachgewiesen.

Die Gesamtumsätze der letzten drei abgeschlossenen Geschäftsjahre sind anzugeben. Einen konkreten Mindestumsatz nennt die Ausschreibung nicht. Die für die Ausführung erforderlichen Arbeitskräfte müssen verfügbar sein.

Gegebenenfalls sind die Eintragung im Handelsregister, in der Handwerksrolle oder bei der IHK nachzuweisen. Das Unternehmen muss zuverlässig sein und darf sich nicht in einem Insolvenz- oder vergleichbaren Verfahren befinden. Steuer, Abgaben und Sozialversicherungsbeiträge müssen ordnungsgemäß gezahlt werden und die Mitgliedschaft bei der Berufsgenossenschaft bestehen.

Eine Betriebs- und Berufshaftpflichtversicherung mit mindestens 5.000.000 EUR Deckungssumme je Schadensfall für Personen-, Sach- und Vermögensschäden ist nachzuweisen.

Das jahresdurchschnittlich beschäftigte Personal der letzten drei abgeschlossenen Kalenderjahre ist nach Lohngruppen und mit gesondert ausgewiesenem Leitungspersonal darzustellen. Während der Montage muss ständig ein deutschsprachiger Bauleiter, Obermonteur oder Polier verfügbar sein.

Für Bietergemeinschaften sind die Bildung der Arbeitsgemeinschaft, der bevollmächtigte Vertreter und die gemeinsame Haftung aller Mitglieder zu erklären. Bei Eignungsleihe sind die herangezogenen Unternehmen, deren Eignungsbereiche, gesetzliche Vertreter und Kontaktdaten anzugeben und auf Verlangen die Verfügbarkeit und Eignung nachzuweisen.

Das angebotene Gleisbausystem muss ein technisch, geometrisch, statisch, dynamisch, elektrisch und konstruktiv abgestimmtes Gesamtsystem für Meterspur, Rillenschienenprofil 60R1, einen Bogenhalbmesser ab 18 m und eine straßenbündige Feste Fahrbahn nach DIN EN 50122-2 sein. Die Anforderungen nach DIN EN 17319 mit Kategorie A bei R = 40 m und A+ bei 18 m ≤ R < 40 m sind zu erfüllen.

Nachweise zu statischen und dynamischen Stützpunktsteifigkeiten, Dauerfestigkeit der Spannklemmen, Wasser-, Frost-Tau- und Alterungsbeständigkeit, elektrischer Isolierung, Streustromsicherheit, Transportierbarkeit und Montagefähigkeit sind vorzulegen. Gleichwertigkeit ist prüffähig nachzuweisen.

Für das Schweißen an Oberbauteiten ist die Zulassung nach DS 821 nachzuweisen. Die Schienenschweißer müssen eine DB-Zulassung besitzen, der Ausführungsbetrieb eine Zulassung nach Ril 826.2000Z01 aufweisen und die Schweißungen nach Ril 824 durch einen Schweißfachingenieur mit DB-Zulassung abgenommen werden.

Für die tachymetrische Vermessungsbegleitung ist fachkundiges Personal mit geeignetem, kalibriertem beziehungsweise geprüftem Tachymeter einzusetzen. Das Schienenbearbeitungsgerät muss eine gültige DB-Zulassung besitzen, für das Walzhautschleifen ist eine selbstfahrende Schleifmaschine zu verwenden und für das Verspannen ist ein gültiges Eichzertifikat des Werkzeugs nachzuweisen.

Der Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinator und sein Stellvertreter müssen die nach RAB 30 geforderte Qualifikation besitzen, soweit die Baustellenverordnung dies verlangt. Das Unternehmen muss die Einhaltung der ILO-Kernarbeitsnormen sowie Tariftreue und Mindestentlohnung nach AEntG sicherstellen und die dafür vorgesehenen Erklärungen abgeben.

Die ausgeschriebenen Leistungen müssen in einem knappen Einbauzeitfenster mit mindestens Zweischichtbetrieb ausführbar sein. Das Angebot muss Personalstärke, Kolonnenorganisation, Vertretungs- und Ersatzpersonal sowie weitere mobilisierbare Kapazitäten ausweisen.

Es darf kein Bezug zu Russland nach Verordnung EU 2022/576 bestehen. Die erforderliche Eigenerklärung ist mit dem Angebot einzureichen. Ohne sie wird das Angebot von der Wertung ausgeschlossen.