Str. 5700, Erneuerung EÜ km 57,214 bei Ecksberg

Es handelt sich um eine öffentliche Ausschreibung einer komplexen Bauleistung im Eisenbahninfrastrukturbereich nach VOB/A. Die Vergabe erfolgt im offenen Verfahren ohne Losaufteilung (ein einziger Auftrag). Ein Planfeststellungsbeschluss lag zum Zeitpunkt der Ausschreibung noch nicht vor – eine Auftragserteilung ist nur möglich, wenn dieser zum Zuschlagszeitpunkt vorliegt. Auftraggeber ist die DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (Südostbayernbahn); die DB AG, Beschaffung Infrastruktur führt das Vergabeverfahren durch. Die Vergabesprache ist Deutsch, Nebenangebote sind nur in Verbindung mit einem Hauptangebot zulässig.

Kernstück ist eine neue, einfeldrige Stahl-Fachwerkbrücke mit untenliegender Fahrbahn (Trogbrücke), ca. 71,51 m lang, 8,08 m breit, Stützweite ca. 70 m, ca. 384 t Stahl. Der Überbau wird als Werkplanung gefertigt, beschichtet, montiert und eingeschoben (Verschub). Die Brücke ruht auf Kalottenlagern (4 Stück) auf neuen Stahlbeton-Widerlagern und Kammerwänden. Im Endzustand gehören auch Übergangskonstruktionen, Brückenlager, Randkappen, Geländer, Abdichtung, Entwässerung, Erdung und Blitzschutz zum Lieferumfang.

Neue kastenförmige Stahlbeton-Widerlager in Ortbeton (C30/37, Sichtbeton SB2), Flügelwände, Kammerwände und Lagersockel mit Vergussbeton. Gründung als Flachgründung mit Verdichtungsnachweis (DPr ≥ 100 %). Zusätzlich Stützwände als überschnittene Bohrpfahlwände (Durchmesser 0,62 m / 0,88 m / 1,18 m, Längen 3–16 m) mit Pfahlkopfbalken, Vorsatzschale, Abdichtung und Drainage. Wasserhaltung mit Absetzcontainern und Wasseraufbereitung für die Baugruben (Baugrubentiefe bis ca. 7,90 m).

Vollständiger Abriss des bestehenden Bauwerks (ober- und unterirdisch) inkl. Brückenüberbau, Widerlager, Flügel, Abdichtungen, Brückengeländer und Straßenanbindung. Separierender Rückbau mit Schadstoff- und PAK-/Schwermetalluntersuchung der Abbruchmassen. Erschütterungsarme und lärmarme Ausführung. Rückbau der Bestands-Kabelanlagen (Kupfer F4572, LWL F7109), Suchschachtung und Sicherung von Kabeln und Leitungen.

Rückbau und Neubau des eingleisigen Schotteroberbaus auf der Strecke 5700 (Streckenklasse III, Regionalverkehr 50–120 km/h). Schiene 54E4, Schwellen B70-2,4 / B90 / B93, Schienenauszug, Schweiß- und Spannungsausgleichsarbeiten, maschinelle Stopf- und Richtarbeiten mit Messkapazität. Im Bereich der Hilfsbrücken kommt ein verstärkter Oberbau zum Einsatz. Kabeltiefbau umfasst Kabelgraben, Kabeltrog Größe II im Randweg, Medien-Hilfsbrücke sowie Sicherung und ggf. Neuverlegung von LWL- (60/96 Fasern) und Kupferkabeln (20 DA).

Rückbau und Neubau der Straßenanbindung im Bereich der Staatsstraße 2352 (Bordsteine, Asphalt-, Pflasterflächen, Schächte, Anprallschutz/Stahlkonstruktionen). Neubau Randweg (0,80 m breit) und Übergangsrampen. Landschaftsbauarbeiten mit Oberbodenauftrag, Böschungsbefestigung und Pflasterung.

Aufstellung und Unterhaltung von Biotopschutzzäunen (1.603 m), Reptilien-/Amphibienschutzzäunen (283 m) und Wurzelschutzmaßnahmen. Beachtung der Rodungszeiten (kein Fällen zwischen 1. März und 30. September). Erstellung eines Entsorgungskonzepts; umfangreiche Beprobung und Deklarationsanalytik von Boden, Altschotter, Beton, Bauschutt, Asphalt und Schwellen. Fachgerechte Entsorgung in unterschiedlichen Klassen (EPP Z 0 bis Z 2, Deponieklassen DK 0 bis DK III) – inkl. gefährlicher Abfälle (PAK-haltig, teerölimprägniertes Holz). Baulärmverantwortlicher und lärm-/erschütterungsarme Bauverfahren.

Vermessung im Bezugssystem DB_REF2003. Erstellung Bauwerksbuch und Entwässerungsheft, Bestandsdokumentation in DB AVANI (CAD: AutoCAD/Microstation), Fotodokumentation (mind. 500 Fotos), Webcam-Langzeitüberwachung, Inbetriebnahme-Dossier gemäß EIGV Anlage 6, Kabel- und Leitungsbestandspläne. Beweissicherung (allgemein und nach BBodSchV) durch zertifiziertes Büro vor und nach Bauausführung. Schlussvermessung mit Soll/Ist-Vergleich.

Sämtliche Planungsleistungen für das Bauwerk und die Baubehelfe, soweit nicht vom Auftraggeber beigestellt: Standsicherheitsnachweise, Ausführungszeichnungen, Rückbauplanung, SiGe-Plan, Messprogramm für die Gleisüberwachung. Elektronische Planprüfung im EPLASS (inkl. IT-Fernzugang über DB Systel). Qualitätssicherungsplan, interner Qualitätsprüfer (Ingenieur mit mind. 3 Jahren Planungserfahrung) und 4-Augen-Prinzip. Anwendung BIM-Methodik (AIA/BAP) sowie LEAN-Leistungen. Beachtung DB-Regelwerke und ZTV.

Einrichtung und Vorhaltung der gesamten Baustelleninfrastruktur: Baustraßen, Bauzaun (ca. 2.360 m inkl. Tore), Bürocontainer für den AG, Beleuchtung, Gleisüberfahrten für Baugeräte, Arbeitsebenen, Bereitstellungsflächen. Aufstellung Bauschild ca. 2 Wochen vor Baubeginn, Vorhaltung bis ca. 2 Wochen nach Bauende. Übernahme und Transport von zwei Hilfsbrücken ZH 14 ab Lagerort Konz. Aufrechterhaltung Eisenbahnbetrieb über Hilfsbrücken mit erforderlicher Sperr- und Sicherungsplanung (Betra).

Bieter müssen nachweisen, dass sie vergleichbare Eisenbahn-/Brückenbauarbeiten bereits ausgeführt haben (Referenzen der letzten 5 Jahre gemäß allgemeiner DB-Bewerbungsbedingung). Zwingend ist eine gültige Präqualifikation bei der DB AG – alternativ PQ-VOB oder vorläufige Eigenerklärung mit Nachlieferung der Nachweise innerhalb von 6 Kalendertagen. Die Präqualifikation muss mehrere Gewerke abdecken: Oberbau konventionell-Schotter (Strecken III, 50–120 km/h), konstruktiver Ingenieurbau (Stahlüberführungen, Stützbauwerke, Bauen unter Eisenbahnbetrieb), HPQ/EXC3DB nach DBS 918005, Kabelführungssysteme inkl. Tiefbau, Spezialtiefbau (Pfähle, Stützwände, Bauen unter Eisenbahnbetrieb).

Erklärungen zur Berufsgenossenschaftsmitgliedschaft (auch für ausländische Bieter), Eintragung in Handwerksrolle/Berufsregister/IHK-Register, keine Sperrung durch die DB AG, keine schweren Verfehlungen (§ 124 GWB), keine relevanten Verurteilungen (§ 123 GWB), keine relevanten Einträge im Gewerbezentralregister, keine laufenden Insolvenz- oder Liquidationsverfahren, Erfüllung der Pflichten zu Steuern, Sozialversicherung, Mindestlohn und Lieferkettensorgfaltspflichten. Ausschluss von Unternehmen, die Sanktionen gem. Art. 5k VO (EU) 2022/576 (Russland-Sanktionen) unterliegen.

Verbindliche Erklärung zur Einhaltung des DB-Verhaltenskodexes (oder BME-/VDB-Verhaltensrichtlinie bzw. gleichwertig). Erklärungen zur kartellrechtlichen Compliance (keine Verstöße in den letzten 10 Jahren), zur Korruptionsprävention, zu keinen wesentlichen Mängeln bei früheren DB-Aufträgen und zu keinen unzulässigen Beeinflussungsversuchen im Vergabeverfahren. Erklärung über gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche oder wirtschaftliche Verbindungen zu den beauftragten Ingenieurbüros IGEWA GmbH, SCHLOTHAUER & WAUER und MAURER SE.

Nachweis der wirtschaftlichen und finanziellen Leistungsfähigkeit (Umsatz der letzten 3 abgeschlossenen Geschäftsjahre mit vergleichbaren Bauleistungen), der personellen Leistungsfähigkeit (durchschnittliche Mitarbeiterzahl der letzten 3 Jahre) und der technischen Ausrüstung. Gültige Nachhaltigkeitsbewertung eines unabhängigen Anbieters (z.B. EcoVadis), nicht älter als 2 Jahre, spätestens nach Zuschlagserteilung. Eignungsbescheinigung Schweißarbeiten am Oberbau (DB-Konzern) bei Schweißleistungen. Für Eisenbahnfahrzeugeinsatz: Nachweis eines zugelassenen EVU mit gültigem G-INV-Vertrag.

Verpflichtung zur Einhaltung der Mindestarbeitsbedingungen gemäß Bundestariftreuegesetz (BTTG) vom 27.04.2026, gültig ab 15.06.2026. Verstoß kann zu Vertragsstrafe bis 5 % des Nettoauftragswerts und zur außerordentlichen Kündigung führen. Einhaltung AEntG, Mindestlohn und Bekämpfung von Schwarzarbeit.

Nachweis vergleichbarer Arbeiten (Eisenbahn-/Brückenbau, Oberbauarbeiten) – Bewerber müssen nachweislich vergleichbare Leistungen ausgeführt haben. Konkrete Mindestanforderungen (z.B. Anzahl, Volumen, Zeitraum) sind in der konkreten Bewerbungsbedingung nicht beziffert.

Vergleichbare Bauleistungen im Bahnbau/Brückenbau; Nachweis über Referenzliste (Anlage 3 zum Anschreiben) und auf Verlangen über Eignungsnachweise (PQ, Umsatz, Personal, technische Ausrüstung).