Was ausgeschrieben werden soll
Leistungen laut Beschlussvorlage
- Trassenvarianten
- Untersucht wurden vier Varianten mit jeweils fünf bis sechs Kilometern Streckenlänge und jeweils vier Haltepunkten. Alle verlaufen zunächst von Neuperlach Süd über Neubiberg bis Ottobrunn, Ortsmitte, danach fächern sie sich auf. Je nach Variante sind ein bis zwei Wende- und Abstellanlagen erforderlich.
- Tunnel und Stationen
- Als Vorzugsvariante für die Streckentunnel wurden zwei eingleisige Tunnelquerschnitte in maschineller Schildbauweise eingestuft. Die Stationen sind zweigleisig mit 120 m langen Mittelbahnsteigen geplant, die Bahnsteige sind ca. 10 Meter breit, bei der Station Ottobrunn 8 Meter.
- Betrieb und Fahrzeuge
- Der Streckenabschnitt soll im 10-Minuten-Takt betrieben werden, auch bei Ausfall eines Gleises. Dafür werden nach derzeitiger Schätzung drei bis vier zusätzliche Fahrzeuge benötigt.
- Nutzen-Kosten-Untersuchung
- Die Nutzen-Kosten-Untersuchung soll für eine oder mehrere ausgewählte Varianten das Nutzen-Kosten-Verhältnis ermitteln. Die Auswahlfelder A bis D sind in der Vorlage nicht markiert.
Zeitplan
Schritte und Termine laut Beschlussvorlage
- Beauftragung der baulichen Machbarkeitsstudie für drei Trassenvarianten (erledigt)19.11.2024
- Ausschuss für Mobilität und Infrastruktur, Ergebnisse der Nutzen-Kosten-Untersuchung sollen vorliegenals Nächstes02. März 2027
- Kreisausschuss, Ergebnisse der Nutzen-Kosten-Untersuchung sollen vorliegen08. März 2027
- Kreistag, Ergebnisse der Nutzen-Kosten-Untersuchung sollen vorliegen15. März 2027
- Planfeststellungsbeschluss könnte erwirkt werdencirca 8 Jahre
- Voraussichtliche InbetriebnahmeMitte der 2040er Jahre
Vergabeverfahren
Die Nutzen-Kosten-Untersuchung soll mittels Direktvergabe beauftragt werden.
Hintergrund
Anlass und Ausgangslage
Der Ausschuss beauftragte am 19.11.2024 eine bauliche Machbarkeitsstudie für zunächst drei Trassenvarianten. Zusätzlich wurde eine vierte Variante entwickelt. Die Studie bewertete bautechnische und genehmigungsrechtliche Kriterien, für die wirtschaftliche Bewertung ist eine Nutzen-Kosten-Untersuchung erforderlich.
Variante C ist wegen nicht einhaltbarer erschütterungstechnischer Anforderungen nicht machbar. Bei Variante D ist die Einhaltung der Anforderungen laut Steckbrief noch zu klären.
Stand der Entscheidung
Beschluss und offene Punkte
Der Landkreis München soll die Durchführung einer Nutzen-Kosten-Untersuchung für ausgewählte Varianten beschließen.
Noch offen
- Beschlussfassung zur Nutzen-Kosten-Untersuchung
- Auswahl der Variante oder Varianten für die Nutzen-Kosten-Untersuchung
- Spätere Festlegung einer Vorzugsvariante durch den Kreistag
- Klärung, ob Variante D die erschütterungstechnischen Anforderungen einhalten kann
Kosten und Finanzierung
Alle Beträge laut Beschlussvorlage
| Variante A, Ost-MittePreisstand Q1/2026 | 869.000.000 € |
|---|---|
| Variante B, Ost-WestPreisstand Q1/2026 | 882.000.000 € |
| Variante C, Ost-Nord-WestPreisstand Q1/2026 | 927.000.000 € |
| Variante D, Ost-Nord-West-WestPreisstand Q1/2026 | 915.000.000 € |
| Nutzen-Kosten-Untersuchung für eine Varianteca., netto | 80.000 € |
| Nutzen-Kosten-Untersuchung je weiterer Varianteca., netto | 20.000 € |
- Finanzierung
- Haushaltsmittel sind für 2027 auf der Haushaltsstelle 0.1121.6551 eingestellt. Die Kosten der Nutzen-Kosten-Untersuchung trägt der Landkreis München vollständig.
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