Wittelsbacherbrücke München

An der denkmalgeschützten Brücke wurden erhebliche Schäden festgestellt. Die Vorplanung für die Instandsetzung mit veränderter Verkehrsführung und Raumaufteilung ist abgeschlossen, ein Beschlussergebnis zum Projekt ist nicht dokumentiert. Stellungnahmen der BA 5 und BA 18 enthalten Anforderungen zur Gestaltung und Verkehrsführung.

Nächster Schritt

Entwurfsplanung, Ergebnisse und Kosten sollen mit der Projektgenehmigung vorgelegt werden.

Was ausgeschrieben werden soll

Leistungen laut Beschlussvorlage

Generalinstandsetzung der Wittelsbacherbrücke: Die Wittelsbacherbrücke (BW 33/6) überquert die Isar zwischen Baldeplatz und Schyrenplatz. Sie ist rund 140 m lang, rund 20 m breit zwischen den Brüstungen und überspannt die Isar mit vier Bogentragwerken. Vorgesehen sind eine veränderte Verkehrsführung, Raumaufteilung und Spartenbelegung.
Westlicher Anschlussbereich am Baldeplatz: Der westliche Anschlussbereich am Baldeplatz einschließlich der Bastionen am westlichen Brückenkopf soll durch ein Bürgerbeteiligungsverfahren und eine Konzeptstudie weiter untersucht werden.
Radwege und signalisierte Kreuzung am Schyrenplatz: Der BA 5 befürwortet eine signalisierte Fuß- und Radwegkreuzung östlich der Brücke auf Höhe Schyrenplatz. Er fordert Radwege nach Radentscheid-Standard, insbesondere sichere Kreuzungen, und empfiehlt Fahrbahnniveau, damit eine Geländererhöhung entbehrlich wird.
Gehwege, Verkehrsflächen und Traglast: Der BA 18 hält 2,50 m Gehwegbreite für nur Mindestbreite und regt breitere Fußwege an, Beleuchtung und andere Einrichtungen sollen den Gehweg nicht weiter verengen. Er fordert eine klare Trennung von Rad- und Fußverkehr und empfiehlt, die Traglast so auszurichten, dass eine spätere Wiedererrichtung einer Tramlinie möglich bleibt.
Prüfung der Querungsanlage und Radverkehrsführung: Der BA 18 befürwortet die Prüfung einer Querungsanlage am Schyrenplatz und die Freigabe der Schyrenstraße für Radfahrende gegen die Einbahnrichtung.

Zeitplan

Schritte und Termine laut Beschlussvorlage

Stellungnahme des BA 5 zur Anhörung beschlossen (erledigt)16.09.2026
Stellungnahme des BA 18 zur Anhörung beschlossen (erledigt)15.09.2026
Vorlage zur Entscheidung im gemeinsamen Bau- und Mobilitätsausschuss (erledigt)11.11.2026
Sitzung des Gremiums BA 05, Vollgremium, die Wittelsbacherbrücke stand als Unterrichtung auf der Tagesordnungals Nächstes18.11.2026

Stand der Auswertung: 12.11.2026

Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.

Hintergrund

Anlass und Ausgangslage

Die 1905 fertiggestellte, denkmalgeschützte Stahlbetonbrücke mit Muschelkalk-Natursteinfassade weist erhebliche Schäden auf. Vertiefte Untersuchungen ergaben dringenden Handlungsbedarf für Verkehrs- und Standsicherheit sowie Dauerhaftigkeit.

Mit Beschluss vom 05.12.2023 wurde die Generalinstandsetzung dem ersten Maßnahmenpaket des koordinierten Brückenerhaltungsprogramms zugeordnet. Die Vorplanung ist abgeschlossen, die Bedarfs- und Konzeptgenehmigung für Variante 6 sowie der Auftrag zur Entwurfsplanung waren Gegenstand der Vorlage. Ein Beschlussergebnis zum Projekt ist in den vorliegenden Auszügen nicht dokumentiert.

Die BA 5 und BA 18 beschlossen Stellungnahmen zur Anhörung. Die BA 18 stimmte der Maßnahme unter dem Vorbehalt einer Präsentation der Projektplanung in einer Plenarsitzung zu.

Stand der Entscheidung

Beschluss und offene Punkte

Vorgeschlagen sind die Bedarfs- und Konzeptgenehmigung für Variante 6 sowie die Beauftragung der Entwurfsplanung. Das Baureferat soll außerdem für den westlichen Anschlussbereich am Baldeplatz ein Bürgerbeteiligungsverfahren und eine Konzeptstudie erarbeiten. Die Stellungnahmen der BA 5 und BA 18 enthalten Anforderungen und Anregungen zur Verkehrsführung und Brückengestaltung.

Noch offen

Belastbare Projektkosten sollen nach Vorliegen der Entwurfsplanung mit der Projektgenehmigung vorgelegt werden.
Zu möglichen Förderzuschüssen nach dem Bayerischen Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz oder dem Finanzausgleichsgesetz liegt noch keine Aussage vor.
Die Machbarkeitsuntersuchung zu Spartendüker und Bestandstrassenerhalt steht aus.
Verkehrsführung während der Bauzeit und mögliche Anpassungen hängen von der verkehrstechnischen Untersuchung ab, deren Ergebnisse sollen mit der Projektgenehmigung vorgelegt werden.
Die Projektplanung soll dem BA 18 in einer Plenarsitzung präsentiert werden, der BA soll am Gestaltungskonzept der Grünflächen am Schyrenplatz beteiligt werden.
Die Ertüchtigung für Trambahnen wurde laut BA 5 auf die nächste Sanierung in 20-30 Jahren verschoben.

Kosten und Finanzierung

Alle Beträge laut Beschlussvorlage

Finanzierung: Planungskosten einschließlich Bürgerbeteiligung und Baldeplatz-Konzeptstudie sollen aus der Planungskostenpauschale 6300.950.2250.9 finanziert werden.

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