Was ausgeschrieben werden soll
Leistungen laut Beschlussvorlage
- 2. und 3. Bauabschnitt
- Geplant waren ein Hallenprüfstand, eine Werkstatt, eine Kältekammer sowie Büro- und Tagungsräume.
- Planung
- Die Planungen für die Leistungsphasen 1 bis 3 sollten abgeschlossen werden. Die Ergebnisse der ES-Bau beziehungsweise Leistungsphase 2 wurden im Dezember 2025 fertiggestellt und am 20. Januar 2026 vorgestellt.
Zeitplan
Schritte und Termine laut Beschlussvorlage
- Die Bürgerschaft forderte den Senat auf, den Auf- und Ausbau des Testzentrums zu unterstützen. (erledigt)12. Oktober 2022
- Ergebnisse der ES-Bau beziehungsweise Leistungsphase 2 fertiggestellt. (erledigt)Dezember 2025
- Vorstellung der Planungsergebnisse der Leistungsphase 2. (erledigt)20. Januar 2026
- Der Vorstand des ttz beschloss, dass der Betrieb der Bauabschnitte 2 und 3 nicht umsetzbar ist. (erledigt)17. April 2026
- Das ttz teilte mit, dass das Projekt mit Abschluss der Leistungsphase 3 eingestellt wird. (erledigt)4. Mai 2026
- Kenntnisnahme der Information über die Nichtumsetzung durch den Ausschuss für das Sonstige Sondervermögen zur Bewältigung der klimaneutralen Transformation der Wirtschaft vorgesehen.als Nächstes6. November 2026
Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.
Hintergrund
Anlass und Ausgangslage
Das Testzentrum sollte den Aufbau von Forschungsinfrastruktur für wasserstoffbasierte Mobilitätsanwendungen in Bremerhaven unterstützen. Vorgesehen waren ein 3D-Teststand als Seegangsimulator sowie weitere Test- und Prüfstände für Anwendungen im Straßenverkehr.
Die Baukosten für die Abschnitte 2 und 3 stiegen von rund 8,3 Mio. Euro um rund 8,7 Mio. Euro auf rund 17 Mio. Euro. Zugleich ging die Nachfrage nach privaten Forschungsaufträgen im Bereich mobiler Wasserstoffanwendungen zurück, der Betrieb würde nach derzeitiger Bewertung jährlich rund 500.000 Euro Zuschuss erfordern.
Der Vorstand des ttz Bremerhaven beschloss am 17. April 2026, dass der Betrieb der Abschnitte 2 und 3 unter den gegebenen Bedingungen nicht umsetzbar ist. Das ttz teilte am 4. Mai 2026 mit, dass das Projekt mit Abschluss der Leistungsphase 3 eingestellt wird. Die Nichtumsetzung betrifft nicht den 1. Bauabschnitt mit Seegangsimulator.
Stand der Entscheidung
Beschluss und offene Punkte
Die Senatorin beabsichtigt, die Bauabschnitte 2 und 3 nach Abschluss der laufenden Planungen der Leistungsphase 3 nicht umzusetzen. Der Ausschuss soll die Information über die Nichtumsetzung zur Kenntnis nehmen.
Noch offen
- Die Leistungsphase 3 soll noch planmäßig abgeschlossen werden.
- Die Planungsergebnisse könnten bei wesentlich veränderten Rahmenbedingungen später erneut herangezogen werden.
Ort der Leistung
Bremen
Markiert ist Bremen, nicht der genaue Standort.
Kosten und Finanzierung
Alle Beträge laut Beschlussvorlage
| Baukosten für den 2. und 3. Bauabschnittrund | 17.000.000 € |
|---|---|
| Ursprünglich angesetzte Baukostenrund | 8.300.000 € |
| Kostensteigerungrund | 8.700.000 € |
| Jährlicher Zuschussbedarf für den Betriebjährlich, rund | 500.000 € |
| Ursprünglich vorgesehene Landesförderung für den 2. und 3. Bauabschnittrund | 23.300.000 € |
- Förderung
- Ursprünglich war für die Bauabschnitte 2 und 3 eine Landesförderung von rund 23,3 Mio. Euro vorgesehen. Für die Planungen der Leistungsphasen 1 bis 3 wurden 1,29 Mio. Euro aus dem Sondervermögen Transformation beschlossen und bereitgestellt.
- Finanzierung
- Für die Planungen der Leistungsphasen 1 bis 3 wurden 1,29 Mio. Euro aus dem Sondervermögen Transformation beschlossen und bereitgestellt. Der Wirtschaftsplan 2024 sah 846.900 Euro für 2024, 512.900 Euro für 2025, 1.500.000 Euro für 2026 und 1.440.177 Euro für 2027 vor. Die Bundesförderung für den 1. Bauabschnitt ist bewilligt, dieser wird im Gesamtvorhaben H2AM beziehungsweise ITZ Nord weiterverfolgt.
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Aus den Sitzungsunterlagen. Die Angaben stammen aus einer Sitzungsunterlage, nicht aus einer Bekanntmachung. TendiGo fasst das Dokument zusammen, maßgeblich ist das Original.