Radvorrangroute Innenstadt-Käfertal in Mannheim

Die Pilotroute R2 wurde im Rahmen der Überarbeitung des Mannheimer Radroutennetzes zum Masterplan Mobilität 2035+ untersucht. Die Studie zeigt kurzfristige Verbesserungen und langfristige bauliche Maßnahmen zwischen Berliner Straße / Goethestraße und dem geplanten Anschluss an die RS15 auf, die Umsetzung einzelner Maßnahmen ist noch von Mitteln und.

Nächster Schritt

Maßnahmen vorbehaltlich verfügbarer Mittel umsetzen, die Knotenpunktmaßnahme soll voraussichtlich 2027 baulich

Ausführung

Die bauliche Umsetzung der Renzstraßenmaßnahme ist vorbehaltlich der Mittelbereitstellung im Wirtschaftsplan des EB 76 für 2026 vorgesehen. Die Knotenpunktmaßnahme soll voraussichtlich 2027 baulich umgesetzt werden.

Was ausgeschrieben werden soll

Leistungen laut Informationsvorlage

Machbarkeitsstudie Radvorrangroute R2: Untersucht wurde der Abschnitt vom Knotenpunkt Berliner Straße / Goethestraße bis zum geplanten Anschluss an die RS15 am Knotenpunkt Rollbühlstraße / Mannheimer Straße. Betrachtet wurden Bestandsführung, Radwegbreiten, Fahrtrichtungen, Knotenpunkte, Markierungen, Beschilderung und Oberflächen sowie Konflikte an sieben Streckenabschnitten. Zielstandard sind 2,5 m Radwegbreite im Einrichtungsverkehr und 3,0 m im Zweirichtungsverkehr.
Kurzfristige Verbesserungen entlang der Route: Vorgesehen sind unter anderem Furtmarkierungen, Beschilderungsänderungen, Sicherheitstrennstreifen, Verkehrsneuordnung, Oberflächenreparaturen, Grünschnitt, Signaländerungen sowie das Versetzen sichtbehindernder Hindernisse. An der nördlichen Renzstraße sollen 1 bis 2 Kfz-Parkstände für Fahrradabstellanlagen entfallen, die Planung von fünf Fahrradbügeln ist abgeschlossen und zur Umsetzung weitergeleitet.
Renzstraße: Der ostseitige Abschnitt zwischen Berliner Straße und Bassermannstraße soll auf 3,0 m verbreitert werden. Die trennende Kante zwischen Geh- und Radweg soll einem taktilen Leitstreifen weichen, Hindernisse sollen versetzt und die Einmündung Renzstraße / Kolpingstraße baulich angepasst werden. Langfristig werden der Wegfall von Kfz-Parkständen oder die Prüfung eines Verzichts auf einen Kfz-Fahrstreifen erwogen.
Abschnitt Theresienkrankenhaus: Vorgesehen sind die Deckenerneuerung des Radwegs und der Angleich der Kante zwischen Geh- und Radweg mit Asphalt. Das Unterführungsbauwerk unter der B 38 wird nicht verändert.
BBC-Brücke: Der nördliche Geh- und Radweg zwischen Anschluss BBC-Brücke und Haltestelle Käfertal-Süd ist derzeit 2,00 bis 2,30 m breit und soll, wo möglich, auf 3,50 m verbreitert werden. Südlich ist mit dem Neubau der BBC-Brücke ein getrennter Geh- und Radweg vorgesehen.
Knotenpunkt Friedrich-Ebert-Straße / Lange Rötterstraße / Bibienastraße: Geplant sind zusätzliche Fußgänger-Aufstellflächen, eine direkte unterbrechungsfreie Radquerung, ein Radfahrstreifen für den Verkehr aus Lange Rötterstraße und Bibienastraße sowie eine modernisierte Lichtsignalanlage mit aktualisiertem Signalzeitenplan.
Weitere Übergänge und Furtmarkierungen: Die Übergänge in Lettestraße, Talstraße, Steubenstraße, Rheingoldstraße, Waldhofstraße und am Kurzpfalzkreisel (U2) sowie der Knotenpunkt Friedrich-Ebert-Straße / Lange Rötterstraße / Bibienastraße wurden betrachtet. Rote Furtmarkierungen werden insbesondere an Friedrich-Ebert-Straße / Käfertaler Straße sowie an der Zufahrt zum Ludwig-Frank-Gymnasium und zur Tankstelle TotalEnergies empfohlen.

Zeitplan

Schritte und Termine laut Informationsvorlage

Bauliche Umsetzung der Renzstraßenmaßnahme vorbehaltlich Mittelbereitstellung im Wirtschaftsplan des EB 76als Nächstes2026
Bauliche Umsetzung der Knotenpunktmaßnahme Friedrich-Ebert-Straße / Lange Rötterstraße / Bibienastraße2027

Stand der Auswertung: 01.11.2026

Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.

Hintergrund

Anlass und Ausgangslage

Die Studie entstand im Rahmen der Überarbeitung des Mannheimer Radroutennetzes zum Masterplan Mobilität 2035+. Ziel sind sichere, komfortable Radverbindungen zwischen Stadtteilen und in die Region.

Die Studie dient als Zielkonzept für größere Bauvorhaben und kurzfristige Verbesserungen entlang der Route.

Stand der Entscheidung

Beschluss und offene Punkte

Noch offen

Langfristige Varianten zur Verbreiterung des Radwegs an der Renzstraße, darunter der Wegfall von Kfz-Parkständen oder die Prüfung des Verzichts auf einen Kfz-Fahrstreifen, müssen noch umfassend geprüft werden.
Die bauliche Umsetzung einzelner Maßnahmen hängt von der Mittelbereitstellung im jeweiligen Wirtschaftsplan oder von anderen Projekten ab.
Die nächste zu untersuchende Radvorrangroute ist noch nicht ausgewählt, weitere Untersuchungen sind vorbehaltlich verfügbarer Planungsmittel vorgesehen.

Ort der Leistung

Mannheim, Baden-Württemberg

Markiert ist Mannheim, nicht der genaue Standort.

Kosten und Finanzierung

Alle Beträge laut Informationsvorlage

Finanzierung: Die Umsetzung der Renzstraßenmaßnahme ist vorbehaltlich der Mittelbereitstellung im Wirtschaftsplan des EB 76 für 2026 vorgesehen. Die Knotenpunktmaßnahme wird vorbehaltlich verfügbarer Haushaltsmittel des Eigenbetriebs Stadtraumservice Mannheim (EB76) finanziert. Für die langfristigen Renzstraßen-Varianten stehen derzeit keine Haushaltsmittel zur Verfügung.

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