Was geplant ist
Leistungen laut Bericht
- Müllsammelfahrzeuge
- 60 Fahrzeuge. Vollelektrische Varianten der Klassen N2 und N3 sind am Markt verfügbar. Das Konzept empfiehlt die vollständige Umstellung auf vollelektrische Fahrzeuge.
- Abrollkipper
- 20 Fahrzeuge. Der Fahrzeugtyp ist am Markt verfügbar, die Eignung für den Einsatz im Winterdienst ist noch zu validieren.
- Kehrichtwagen
- 55 Doppelkabinen-Kehrichtwagen mit 5,2 t. Es gibt derzeit keinen vollelektrischen Hersteller, das Konzept empfiehlt HVO100.
- Kehrmaschinen
- 33 Maschinen bis 5 t als vollelektrische Beschaffung. Bei den 34 Maschinen über 5 t werden technische Verfügbarkeit und betriebliche Anforderungen in der Detailplanung bewertet.
- Ladeinfrastruktur
- Ladeinfrastruktur für beide Betriebshöfe, einschließlich Projektmanagement.
Zeitplan
Schritte und Termine laut Bericht
- Das Dekarbonisierungskonzept stand im Ausschuss auf der Tagesordnung (erledigt)05.10.2026
- Einleitung der ersten Neubeschaffungenals Nächstes2026
- Abschluss der Transformation des Fuhrparks2035
Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.
Hintergrund
Anlass und Ausgangslage
Nach einer vertraglichen Vereinbarung (Konsortialvertrag) soll der Fuhrpark für Abfallwirtschaft und Straßenreinigung in Düsseldorf bis 2035 umgestellt werden. Das Dekarbonisierungskonzept des Dezernats für Umwelt stand am 05.10.2026 im Ausschuss für öffentliche Einrichtungen, Stadtökologie, Abfallmanagement und Bevölkerungsschutz auf der Tagesordnung.
Die Mehrkosten für vollelektrische Fahrzeuge und zusätzliche Ladeinfrastruktur trägt nach der Vereinbarung die Stadt, umgerechnet in jährlichen Aufwand aus Abschreibung, Verzinsung und Overhead-Kosten. Vorhandene Fahrzeuge fahren bis zum Ende ihrer normalen Abschreibungsfristen weiter. Die ersten Neubeschaffungen müssen laut Dokument 2026 eingeleitet werden.
Stand der Entscheidung
Beschluss und offene Punkte
Noch offen
- Die Eignung der Abrollkipper für den Winterdienst ist noch zu validieren.
- Die technische Verfügbarkeit der Kehrmaschinen über 5 t wird in der Detailplanung bewertet.
- Ob die Wartungskosten niedriger ausfallen als kalkuliert, ist laut Dokument derzeit nicht belegbar.
Ort der Leistung
Düsseldorf, Nordrhein-Westfalen
Markiert ist Düsseldorf, nicht der genaue Standort.
Kosten und Finanzierung
Alle Beträge laut Bericht
| Investitions-Mehrkosten für Fahrzeuge Abfall und Straßenreinigungbrutto, 15,9 Mio. € netto, bis 2035, Preisbasis 2025 | 18.900.000 € |
|---|---|
| Investitions-Mehrkosten für Ladeinfrastruktur beider Betriebshöfe inkl. Projektmanagementbrutto, 6,7 Mio. € netto, bis 2035, Preisbasis 2025 | 8.000.000 € |
- Finanzierung
- Die Mehrkosten sollen auf die Abfall- und Straßenreinigungsgebühren umgelegt werden. Bis 2035 entfallen 16,7 Mio. € auf die Abfallwirtschaft und 6,2 Mio. € auf die Straßenreinigung. Als Einsparung aus dem Kraftstoffwechsel nennt das Dokument bis 2035 4 Mio. € brutto.
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