Zusammenfassung
Automatisch erstellt aus den VergabeunterlagenDie Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB) sucht einen Dienstleister, der ihr bisheriges Planungssystem für Fahrten, Fahrzeugumläufe und Dienste (Schichtpläne) ablöst. Es geht um eine cloud-basierte Standardsoftware (Hosted Service), die auch Optimierungsfunktionen – speziell für E-Busse – bietet und an die SSB-Systemlandschaft angebunden wird. Das Verfahren ist ein mehrstufiger Teilnahmewettbewerb: erst Bewerbung, dann indikatives Angebot, Proof of Concept mit den besten vier Bietern, Verhandlungen und finales Angebot.
Zeitplan & Fristen
Aus den Vergabeunterlagen extrahiertZuschlagskriterien
Gewichtung laut Vergabeunterlagen- Qualität / Leistung60%
Qualitative Bewertung bestehend aus Lastenheft und Konzepten sowie PoC-Ergebnissen
- Preis / Wirtschaftlichkeit (Bewertungspreis/Kapitalwert)40%
Ermittlung des Bewertungspreises/Kapitalwerts PAng = Einsparpotential (Eopt) - Angebotspreis (Pverb bzw. PBAFO); Mindest-Nettoeinsparung 1.200.000 € als Ausschlusskriterium; Überführung in Wirtschaftlichkeitspunkte Wi
Phase 1 (indikatives Angebot): Einfache Richtwertmethode Zind = Lind / Pind. Phase 3 (verbindliches Angebot/BAFO): Bewertungspreis/Kapitalwert PAng = Eopt - Pverb (bzw. Eopt - PBAFO), Überführung in Wirtschaftlichkeitspunkte Wi (Verhältnis zum höchsten positiven Bewertungspreis), Gesamtwertung Zi = Li * 0,6 + Wi * 0,4.
Leistungsumfang
Aus den VergabeunterlagenGegenstand der Beschaffung
Beschaffung einer Softwarelösung für Fahr-, Umlauf- und Dienstplanung als Hosted Service (Non-Premise) für die Stuttgarter Straßenbahnen AG. On-Premise-Betrieb auf SSB-Infrastruktur ist ausgeschlossen. Die Lösung tritt als zentrale Planungsplattform und führendes System für Planungsdaten innerhalb der SSB auf und löst das bestehende Planungssystem vollständig ab.
Abgedeckte Betriebszweige und Umfang
Die Software muss alle relevanten Betriebszweige der SSB abdecken: Bus, Straßenbahn, Stadtbahn, Tram, SPNV (Nahverkehr bis 50 km – kein Fern- oder Individualverkehr). Dazu zählen auch Umlauf- und Dienstplanung für batterieelektrische Busse (E-Bus), einschließlich Simulation von Ladezustand/State of Charge.
Funktionale Anforderungen – Planung
Abzubildende Funktionen umfassen unter anderem:
Schnittstellen und Integration
Die Lösung muss an die bestehende SSB-Systemlandschaft angebunden werden, u. a. an Schnittstellen wie VDV 452, VDV 455, GTFS, VVS, ITCS (ebblo LIO) sowie an Microsoft Fabric. SSB-spezifische Erweiterungen sind zu berücksichtigen. Bei herstellerspezifischen Schnittstellen (ITCS ebblo LIO, VDV 455 MobilePerdis, VVS) ist der Bieter als Generalunternehmer gefordert und muss Drittanbieter-Leistungen einpreisen.
Berichte, Statistiken und Dokumente
Die Lösung muss Statistiken und Reporting in folgenden Bereichen unterstützen: Fahrplandatenexport, Betriebsqualität, Planungsauswertungen, operative Betriebsdokumente, Aufsichtsfahrplan, Dienstplandokumente sowie Auswertungen für Auftragsunternehmer.
Datenmigration
Datenübernahme aus dem Bestandssystem: Migrationswerkzeuge, Migrationstätigkeiten und fachliche Beratung sind Teil der Leistung. Es ist ein Migrationskonzept zu liefern.
Einführungsphase, Schulung und Support
Einführungszeitraum Q3 2027 bis Q3 2028, Produktivstart Q4 2028. Leistung umfasst:
Qualitäts- und Abnahmekriterien
Folgende Tests/Abnahmen sind Teil der Leistung:
Eignungskriterien
Geforderte Nachweise laut VergabeunterlagenVerfahrensrahmen
Verhandlungsverfahren mit vorherigem Teilnahmewettbewerb (SektVO). Mehrstufiges Vorgehen: Teilnahmewettbewerb → indikatives Angebot → Proof of Concept (PoC) mit den vier bestplatzierten Bietern → Verhandlungen → finales Angebot (BAFO). Bewerber müssen die Eignungskriterien vollständig erfüllen, um zur Angebotsabgabe aufgefordert zu werden.
Ausschlussgründe
Bewerber dürfen keine Ausschlussgründe nach § 123 GWB oder § 124 GWB aufweisen, darunter:
Nachforderung fehlender/unvollständiger Erklärungen ist möglich (außer zu Zuschlagskriterien).
Befähigung zur Berufsausübung
Eintragung im Handelsregister, Berufsregister oder vergleichbar (Anhang XI Richtlinie 2014/24/EU).
Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit
Technische und berufliche Leistungsfähigkeit – Referenzen
Mindestens 3 Referenzprojekte zur Einführung einer Software für Fahr-, Umlauf- und Dienstplanung in produktiver Nutzung beim jeweiligen Auftraggeber (ÖPNV-Betriebszweig, aktuelle Hauptversionsrelease, im Europäischen Wirtschaftsraum), darunter kumulativ:
Flottengröße: mindestens 2 Referenzen mit ≥ 130 Schienenfahrzeugen (Tram/Stadtbahn) oder ≥ 130 Bussen; mindestens 1 Referenz mit ≥ 60 Schienenfahrzeugen oder ≥ 60 Bussen.
Technische und berufliche Leistungsfähigkeit – Projektteam
Mindestens 3 Schlüsselpersonen, alle mit Deutschkenntnissen mindestens C1 (GER):
Anwesenheit des benannten Teams vor Ort in Stuttgart in der Einführungsphase und Hypercare-Phase ist sicherzustellen.
Qualitätssicherung
Sicherheiten und Pflichten
Bankbürgschaft in Höhe von 5 % der Brutto-Auftragssumme für Vertragserfüllung und Gewährleistung (unbefristet, selbstschuldnerisch, gemäß Formblatt KFB (L/D) – Sicherheit 1 bzw. 2). Bewerber müssen ausschließlich die bereitgestellten Formulare des Auftraggebers verwenden; Verweise auf frühere Bewerbungen sind nicht zulässig. Bewerberfragen sind ausschließlich über die Vergabeplattform www.tender24.de zu stellen.
Ausschlusskriterien im Proof of Concept (PoC)
Im PoC müssen die Bieter die gestellten Optimierungsaufgabenstellungen vollständig erfüllen. Nichterfüllung führt zum Ausschluss. Wesentliche Kriterien:
Mindestens 3 Referenzprojekte zur Einführung einer Software für Fahr-, Umlauf- und Dienstplanung beim jeweiligen Auftraggeber in produktiver Nutzung (ÖPNV-Betriebszweig, aktuelle Hauptversionsrelease, im Europäischen Wirtschaftsraum)
Kumulativ: mind. 2 Projekte mit Fahr-/Umlauf-/Dienstplanung; mind. 2 Projekte mit Dienstplanoptimierung; mind. 1 Projekt mit Umlaufoptimierung; mind. 1 Projekt mit Umlaufoptimierung für batterieelektrische Busse (E-Bus); mind. 2 Projekte im Hosted-Service / Non-Premise-Modell. Ansprechpartner beim Auftraggeber (Name, E-Mail, Telefon) und Endabnahmedatum sind anzugeben.
Referenzprojekte je Schlüsselperson (Projektleitung/Key Account Manager) – vergleichbare Position bei Einführung Fahr-/Umlauf-/Dienstplanungssoftware inkl. Optimierung bei einem ÖPNV-Unternehmen, deutschsprachig
ÖPNV-Bezug, deutschsprachiges Projekt; Funktion Projektleitung/Key Account Manager.
Referenzprojekte je Schlüsselperson (Analyst*in Einführungsspezialist*in) – Einführung einer Software für Fahr-/Umlauf-/Dienstplanung inkl. Optimierung
ÖPNV oder SPNV, deutschsprachig.
Referenzprojekte je Schlüsselperson (Analyst*in Betriebsspezialist*in) – Einführung einer Software für Fahr-/Umlauf-/Dienstplanung inkl. Optimierung
ÖPNV oder SPNV, deutschsprachig.