Zusammenfassung
Automatisch erstellt aus den VergabeunterlagenWas wird gebaut?
Die Deutsche Bahn AG (DB InfraGO AG) erneuert im Bahnhof Rheda-Wiedenbrück vier Gleise (Gleis 1/11, 12, 13 und 14) auf einer Gesamtlänge von ca. 2.986 Metern. Dabei werden alte Schienen, Schwellen und Schotter ausgebaut, neue Gleise verlegt, gestopft und gerichtet sowie Schweißarbeiten ausgeführt. Außerdem gehören Signal-, Erdungs- und Sicherungsarbeiten sowie Vermessung und Kampfmittelüberwachung zum Auftrag.
Wann wird gebaut?
Die Bauausführung ist für den Zeitraum 22.01.2027 bis 14.02.2027 geplant, mit zusätzlichen Belastungsstopfgängen im Sommer/Herbst 2027.
Wie läuft das Angebot?
Angebotsfrist: 23.09.2026, 11:00 UhrElektronische Angebotsabgabe über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AGZuschlag erfolgt nach dem niedrigsten PreisDie Ausschreibung ist in vier Lose (Los 10 = Gleis 1/11, Los 20 = Gleis 12, Los 30 = Gleis 13, Los 40 = Gleis 14) aufgeteilt
Zeitplan & Fristen
Aus den Vergabeunterlagen extrahiertNoch 38 Tage bis zur Angebotsfrist — 23. September 2026
HEUTE
Termin / FristAUG2026 OKT DEZ FEB APR JUN AUG
Bieterfragen-Frist
Angebotsfrist
Verbindliche Eignungsnachweise
Bindefrist
Rügefrist
Nachunternehmerkalkulation
Lieferplan Materialien AG
Betra-Verantwortlicher
Benennung EVU/Halter
Zustimmung MEB-Einbau
Anzeige Sicherungsunternehmen
Sicherungsplan Abschnitt 1
Bauzeitenplan final
Nachunternehmer-Anmeldung
Bauabschnitt 1 Sperrung Gl 12, 13, 14
Ausführungsbeginn
Vertragslaufzeit
Nachtarbeitsgenehmigung Handzettel
Vorlage Prüfkatalog
Bauabschnitt 2 Sperrung Gl 1/11
Vertragsende
Nachhaftung Bauleistungs-/Montageversicherungbis 2030
Nachhaftung Haftpflichtversicherungbis 2037
Mängelansprüche Verjährungbis 2031
Engstellenverzeichnis
Belastungsstopfgang GA
Belastungsstopfgang GE
vor Angebotsabgabenach Angebotsabgabegeschätzt
Zuschlagskriterien
Gewichtung laut VergabeunterlagenNiedrigster Preis1 Kriterium
Preis 100%Qualität 0%
- Preis100%
Angebotspreis als alleiniges Zuschlagskriterium
KI-Hinweis: Im Anschreiben an die Bewerber ist explizit angegeben: ☒ Preis, Gewichtung 100 %. Alle anderen Kriterien sind nicht angekreuzt bzw. ohne Gewichtung. Im Kriterienkatalog wird der Preis zwar mit 0,00% gelistet, was ein offensichtlicher Datenfehler ist; die maßgebliche Angabe im Anschreiben ist 100%.
Leistungsumfang
Aus den VergabeunterlagenÜbergeordnete Leistungsbeschreibung
Das Bauvorhaben P-302412 umfasst die konventionelle Erneuerung von vier Gleisen im Bahnhof Rheda-Wiedenbrück auf den Strecken 2951 und 2990 mit einer Gesamtlänge von ca. 2.986 m. Je Gleis sind durchgängig folgende Gewerke zu erbringen:
Interne Baustellenlogistik (schienengebundener Transport, Betriebsablaufplan, Ver-/Entsorgung von Neu- und Altmaterial)Absteckung und Abnahmemessung (Bauabsteckung + unabhängige geodätische Abnahmevermessung + Lichtraumengstellen-Dokumentation)Zusammenhangsarbeiten (Baustelleneinrichtung, Beleuchtung, Genehmigungen, Nachtarbeiten, EBV-Einbaudokumentation, Suchgräben, Hindernissicherung, Aufwuchs)Kampfmittelüberwachung (baubegleitende Fachaufsicht nach § 20 Sprengstoffgesetz)Sicherungs- und bauaffine Dienstleistungen (vollständige Sicherung der Arbeitsstellen im Gleisbereich, Personal für Bahnerdung, Schaltantragstellung, Helfer im Bahnbetrieb)Qualitätssicherung (Prüfpläne, Eigenüberwachungsprüfungen, Dokumentation gemäß Anlage 2.8)
Oberbau – Rückbau und Neuverlegung
Je Los:
Fahrschiene trennen, lösen, aufnehmen, lagern, abladenSchwellen (Beton und Holz) aufnehmen und verladenBettung aufnehmen und verladen (je nach Los 1.112 – 1.409 m³)Bettung/Neuschotter einbauen und verdichtenNeues Gleis einbauenWeichenarbeiten je nach LosBettungsstoff abladen, Gleis heben, stopfen, richten, stabilisierenStopfgang nach technischer NotwendigkeitGleis-/Schienenerneuerung SE2 für Gleis 1Kabelkanal Gr. II erneuern (10 m bei km 135,197)
LST-Zusammenhangsarbeiten (Leit- und Sicherungstechnik)
Für alle Lose identisch:
Gleisanschlussgehäuse und Anschlussseile für Gleiskreise montierenSchienenkontakte (Achszähler) demontieren und montierenGleismagnete 500 Hz und 2000 Hz demontieren und montierenPZB-90-Schienenfußverkabelung herstellenIsolierstöße einbauen (inkl. Belastungsstopfgang)Nur zugelassene und kalibrierte Messgeräte verwenden; Prüfungen gemäß RIL 892Dokumentation mit Prüf- und Messblättern je Ein-/Ausbau
E/M-Zusammenhangsarbeiten (Erdung und Rückstromführung)
Längserde (Alu-Leiter) auslegen (je nach Los bis 650 m)Erden zurückbauen und neu verlegen (inkl. provisorische Erden)Gleisverbinder, Schienenverbinder, Diagonal-/Gleisstromverbinder, Erdspringer montierenSpannungssicherung und Quervermaschung herstellenKabelabführungen am Schienensteg anbringenTechnische Ausführung gemäß Modul 997.9116 und Richtlinien 997.0101/997.0201
Schweißarbeiten
Schweißwulst mechanisch abarbeitenSpannungsausgleich Schienen (je Los zwischen 1.342 und 1.824 m)Aluminotherm-Verbindungsschweißungen (SkV) Schiene 54/54, 54/49 und 49/49 (je Los 20 – 28 Stück)Eignungsbescheinigung für Schweißarbeiten am Oberbau des DB-Konzerns erforderlich
Vermessung und Dokumentation
Bauabsteckung durch ein vom AN benanntes Ingenieurbüro (je Los 671 – 972 m)Geodätische Abnahmevermessung durch ein UNABHÄNGIGES Vermessungsbüro (darf nicht die Bauabsteckung durchgeführt haben)Bestandsdokumentation im AVANI-System durch präqualifiziertes Ingenieurbüro mit AVANI-ZugangLichtraumengstellen-Dokumentation gemäß Ril 883.7400Engstellenverzeichnis-Aktualisierung via IPID-Portal (bis 2 Wochen nach Inbetriebnahme)Lichtraumdaten-Übergabe via IPID-PortalEinbaudokumentation gemäß § 22 / § 25 EBV im System ZEDAL-EBV
Entsorgung und Materialwirtschaft
Ausgebautes Oberbaumaterial (Altschienen, -schwellen, -schotter, Kleineisen) entsorgenLST-Reststoffe und Schrott durch den AG entsorgenGetrennter Ausbau und getrennte Haltung unterschiedlicher Materialien/BelastungenTransport per Schiene oder per LKW (LKW durch AN nicht zulässig – nur schienengebunden)Übergabe des Altmaterials an definierter ÜbergabestelleBei schienengebundenen Abfalltransporten: Zertifizierung als Entsorgungsfachbetrieb (§§ 56, 57 KrWG) bzw. Beförderungserlaubnis nach § 54 KrWG
Personal für Sicherung und Bahnbetrieb
Bahnerdungsberechtigte: je Los 16 StundenSchaltantragsteller: je Los 16 StundenHelfer im Bahnbetrieb: Los 10 = 216 h, Lose 20/30/40 = je 107 hSicherungsposten und Sicherungsaufsichten mit gültiger Eignungsuntersuchung (ärztlich + psychologisch)Personal mit Berechtigungsausweis Vordruck 892.0104V07 (Berechtigungsart A)Deutsche Sprachkenntnisse in Wort und Schrift
Baustellenlogistik und Sicherheit
Schienengebundener Transport der MaterialienMitbenutzung der Logistikgleise 24 – 28 (vom AN zu mieten/reservieren)Baustellenbeleuchtung: Los 10 = 9 Tage, Lose 20/30/40 = je 14 TageAusnahmegenehmigung für Nachtarbeit (zzgl. 400 Handzettel)Vegetations- und Grünschnittarbeiten (200 m zwischen Gl. 13/14; 500 m im Gl. 11)Beweissicherung vor Baubeginn (Messungen, Fotos, Niederschriften)
Sperrpausen und Bauabschnitte
Bauabschnitt 1 (22.01.2027, 21:00 Uhr – 05.02.2027, 05:00 Uhr): Gleiserneuerung Gleis 12, 13, 14 + Logistikgleise 24 – 28
Bauabschnitt 2 (05.02.2027, 05:00 Uhr – 14.02.2027, 05:00 Uhr): Gleiserneuerung Gleis 1/11
Zusätzliche Belastungsstopfgänge:
02.07.2027 – 09.07.2027 (Parallelmaßnahme Gl. 10, P-302414)17.08.2027, 21:00 – 18.08.2027, 05:00 Uhr (Gleis 1/11)27.09.2027, 21:00 – 30.09.2027, 05:00 Uhr (Gleis 12 – 14)
Eignungskriterien
Geforderte Nachweise laut VergabeunterlagenPräqualifikation DB AG (Pflicht)
Vor Aufnahme der Leistungsausführung muss das ausführende Unternehmen bei der DB AG präqualifiziert sein für:
Oberbau konventionell – Schotter: Gleise, Strecken III; Regionalverkehr 50 – 120 km/hSicherungsleistungen: Verzeichnis II
Alternativ vorläufige Eigenerklärung (PQ-Bahn oder PQ-VOB); Nachreichung der Nachweise innerhalb von 6 Kalendertagen nach Aufforderung möglich.
Beide Präqualifikationen können auch über Nachunternehmer nachgewiesen werden.
Ausschlusskriterien
Keine Sperrung durch die Deutsche Bahn AGKeine schweren Verfehlungen nach § 124 Abs. 1 Nr. 3 GWBKeine Verurteilungen nach § 123 GWBKeine relevanten Eintragungen im GewerbezentralregisterKein anhängiges Insolvenz- oder LiquidationsverfahrenKeine Täuschung bei EignungsprüfungenKein wettbewerbsbeschränkendes Verhalten / Korruption in den letzten 10 JahrenKeine wesentlichen mangelhaften Leistungen bei früheren DB-AufträgenKeine unzulässige Einflussnahme auf DB-VergabeverfahrenKeine Betroffenheit von EU-Sanktionen (Art. 5k VO (EU) 2022/576)Keine gesellschaftsrechtliche/wirtschaftliche Verbundenheit oder Abhängigkeit zum beauftragten Ingenieurbüro SPETTMANN + KAHR Rodzinski . Grunwald . Lagemann GmbH & Co. KG, Altenbeken
Persönliche Eignung / Erklärungen
Mitgliedschaft in der Berufsgenossenschaft (oder zuständiger Versicherungsträger bei ausländischen Bietern)Eintragung in die Handwerksrolle, Berufsregister oder IHKEinhaltung gesetzlicher Pflichten (Steuern, Sozialversicherung, AEntG, AufenthG, MiLoG, SchwarzarbeitsbekämpfungsG, LieferkettensorgfaltspflichtenG)Verpflichtung zur Einhaltung eines Verhaltenskodex (DB-Verhaltenskodex, BME-Verhaltensrichtlinie oder eigener gleichwertiger Kodex)Beherrschung der deutschen Sprache in Wort und Schrift (für Personal)
Technische und persönliche Anforderungen
Personal:
Bahnerdungsberechtigtes PersonalSchaltantragsteller-QualifikationHelfer im Bahnbetrieb (gem. § 47 EBO)Sicherungsposten und Sicherungsaufsichten mit gültiger ärztlicher und psychologischer Eignungsuntersuchung gemäß Anlage 2.30 (medizinisch alle 3 Jahre / ab 62 jährlich; psychologisch alle 5 Jahre / ab 62 alle 2 Jahre)Befähigungsausweis C für SignalanlagenSicherungspersonal mit Berechtigungsausweis Vordruck 892.0104V07 (Berechtigungsart A)Abfallverantwortlicher mit Qualifikation nach § 59 KrWG und mind. 1 Jahr PraxiserfahrungBaubegleitende Fachaufsicht nach § 20 SprengstoffgesetzVermessungspersonal unter Leitung eines Vermessungsingenieurs
Technische Ausrüstung:
Stopf-Richtmaschine, Schweißgeräte, Hebefahrzeuge, GleisbaumaschinenNur zugelassene und kalibrierte Messgeräte für LST-Montage (RIL 892)Eignungsbescheinigung für Schweißarbeiten am Oberbau des DB-Konzerns (mit Zulassung Oberbauschweißungen)Geeignete Fahrzeuge/Geräte gemäß Anlage 2.10 (Kapazitätsnachweis)
Anforderungen an Nachunternehmer und Dritte
Nachunternehmer müssen DB-präqualifiziert sein (Einsatz nur in begründeten Ausnahmefällen mit schriftlicher Zustimmung)Vermessungsbüro für geodätische Abnahme darf nicht das Büro der Bauabsteckung seinBestandsdokumentation AVANI nur durch präqualifiziertes Ingenieurbüro mit AVANI-ZugangEisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) benötigen gültige Sicherheitsbescheinigung (SiBe); Verzeichnis der teilnehmenden EVU (Anlage 3.22) mit ZulassungsnachweisenBei Transport gefährlicher Abfälle: Zertifizierung als Entsorgungsfachbetrieb (§§ 56, 57 KrWG) oder Beförderungserlaubnis nach § 54 KrWG; ZKS-Registrierung
Nachhaltigkeit
Nach Zuschlagserteilung ist eine Nachhaltigkeitsbewertung vorzulegen (z. B. EcoVadis), die zum Bewertungszeitpunkt nicht älter als 2 Jahre ist. Bewertung muss mindestens folgende Felder abdecken:
Arbeitsbedingungen und MenschenrechteNachhaltige BeschaffungUmweltmanagementFaire Geschäftspraktiken
Anerkannte Standards: ISO 26000, ILO, UN Global Compact, ISO 14001/45001, EMAS
Versicherung und Haftung
Haftpflichtversicherung mit Deckungssumme mindestens 2.560.000 EUR pauschal für Personen- und Sachschäden (für Sicherungs- und bauaffine DL).
Die kombinierte Bauleistungs-, Montage- und Haftpflichtversicherung ist durch den AG abgeschlossen (vgl. DVA-Merkblatt).
Allgemeine Eignungsnachweise (gem. BWB)
Falls im Verfahren gefordert, sind gemäß Bewerbungsbedingungen Bauleistungen nachzuweisen:
Umsatz der letzten 3 abgeschlossenen Geschäftsjahre (Bauleistungen und vergleichbare Leistungen)Ausgeführte vergleichbare Leistungen der letzten 5 abgeschlossenen KalenderjahreDurchschnittliche Anzahl der Arbeitskräfte der letzten 3 Jahre (ggf. nach Berufsgruppen)Technische Ausrüstung für die AusführungVorgesehenes technisches Personal für Leitung und AufsichtEintragung in das BerufsregisterBescheinigung der BerufsgenossenschaftBestehen eines Umweltmanagementsystems
Tariftreue
Der Auftrag unterliegt dem Bundestariftreuegesetz (BTTG) vom 27.04.2026. Bieter müssen einschlägige Rechtsverordnungen zu Mindestarbeitsbedingungen beachten.
Referenzprojekte
nicht spezifiziert ReferenzenZeitraum: letzte 5 Kalenderjahre (gemäß allgemeiner BWB-Vorgabe)Volumen: nicht spezifiziert
Nachweis vergleichbarer Gleisbauarbeiten (Gleiserneuerung, Oberbau konventionell, Schotter, Strecken III, Regionalverkehr 50–120 km/h, Sicherungsleistungen Verzeichnis II)
Durch Präqualifikation DB AG (Oberbau konventionell – Schotter, Sicherungsleistungen Verzeichnis II) oder über Nachunternehmer nachzuweisen
Eignungsbescheinigung für Schweißarbeiten am Oberbau des DB-Konzerns (mit Zulassung Oberbauschweißungen)
Qualifikationsnachweis erforderlich
Qualifikation für Signalanlagen (Befähigungsausweis C)
Nachweis gegenüber Auftraggeber
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Wettbewerb & Angebotsprognose
Erwartete Konkurrenz auf Basis vergleichbarer Vergaben1–3Angebote erwartet
Median vergleichbarer Vergaben: rund 2 Angebote
Wahrscheinliche Bieterzahl
1–3 · 40%4–10 · 38%11+ · 21%
Checkliste zur AngebotsabgabeKonkrete Schritte laut Vergabeunterlagen0 von 31 erledigt
Formale Erklärungen und Eigenerklärungen
Technische und preisliche Angebotsunterlagen
Nebenangebote / Änderungsvorschläge (falls eingereicht)
Nachunternehmer und Bieterverbindungen (falls zutreffend)
Fristen für Rückfragen
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Auf einen Blick
Auftraggeber
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) | Vergabekammer des Bundes | Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)
Anschrift
60327 Frankfurt Main
Ort
33378 Rheda-Wiedenbrück
Kategorie
Nordrhein-Westfalen
Veröffentlicht
Angebotsfrist
Auftraggeber-Website
www.deutschebahn.com/bieterportal/ ↗Weitere Ausschreibungen Nordrhein-Westfalen
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