Umbau des FGS Cospuden von einer konventionellen Antriebsanlage zu einem rein elektrischen Antrieb

Freizeit-Abenteuer GmbH04416 Markkleeberg, SachsenVeröffentlicht: 28. August 2026

Angebotsfrist: 27. September 2026noch 18 Tage

Zusammenfassung

Automatisch erstellt aus den Vergabeunterlagen

Worum geht's?

Das Fahrgastschiff MS Cospuden (Baujahr 1958, 19,81 m, 115 Fahrgäste) soll von Diesel- auf rein elektrischen Antrieb umgebaut werden.

Was ist zu tun?

Den alten 94 kW Dieselmotor samt Wellenanlage und Propeller ausbauen.Einen 50 kW Elektromotor (flüssigkeitsgekühlter Permanent-Magnet-Synchronmotor), Lithium-Ionen-Batterien mit mindestens 300 kWh nutzbarer Kapazität, die gesamte Leistungselektronik (Umformer, Transformatoren, DC/DC-Wandler, DC/AC-Inverter) sowie das Bordnetz (24 V DC und 230 V AC) einbauen.Den Landanschluss (400 V/125 A, mind. 40 kW Ladeleistung) installieren.Alle schiffbaulichen Anpassungen (Fundamente, Be-/Entlüftung, Isolierung, Korrosionsschutz) sowie Tischlerarbeiten durchführen.Planung, Erprobung, Abnahme (inkl. 2-stündiger Probefahrt bei Maximalleistung) und Ablieferungsunterlagen übernehmen.

Was wird vom Bieter erwartet?

Neben dem Preis werden vor allem ein durchdachtes Batterie- und Energiekonzept, passende Referenzen aus dem elektrischen Schiffbau sowie eine kurze Präsentation des Umbaus bewertet.

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Zeitplan & Fristen

Aus den Vergabeunterlagen extrahiert

Noch 18 Tage bis zur Angebotsfrist — 27. September 2026

HEUTE

Termin / FristAUG2026SEPOKTNOVDEZJAN2027

Veröffentlichung28. Aug. 2026

Schiffsbesichtigungca. 28. Aug. – 27. Sep. 2026

Angebotsfrist27. Sep. 2026

Präsentation/Vortragca. 27. Sep. – 12. Dez. 2026

Bindefrist12. Dez. 2026

Balkenplan-Vorlageca. 12. Dez. 2026 – 9. Jan. 2027

vor Angebotsabgabenach Angebotsabgabegeschätzt

Zuschlagskriterien

Gewichtung laut Vergabeunterlagen

Preis & Qualität4 Kriterien

Preis 40%Qualität 60%

Angebotspreis40%
Bewertung des Angebotspreises: 5 Punkte für niedrigsten Nettopreis, 0 Punkte für Zweifaches des niedrigsten Nettopreises oder höher, lineare Interpolation dazwischen.
Referenzen zu bisher neu- oder umgebauten Schiffen mit SUK-Abnahme15%
Bewertung der Referenzobjekte nach Vergleichbarkeit (Generalplan und Kurzbeschreibung) und Anzahl. Skala 0–5: sehr gut = mind. 1 SUK-abgenommenes Schiff mit rein elektrischem Antrieb in letzten 5 Jahren; gestaffelt nach Zeitraum und Antriebsart (rein elektrisch/Hybrid/Hilfsantrieb).
Konzept zur Unterbringung der Batterien und des Antriebs und Energiekonzept für Antriebsanlage und Batterien30%
Bewertung des 3D-Designkonzepts zur Unterbringung der Batterien und Antriebsmotoren (Raumaufteilung, Gebrauchstauglichkeit, Service/Wartung, Arbeitsschutz) sowie des Energiekonzepts (technisches Konzept, Lebensdauer/Nachhaltigkeit, Batterienvergleich mit Ranking). Skala 0–5 nach Einschätzung des AG.
Präsentation im Rahmen eines Vortrags zum Umbau der Cospuden15%
Vortrag des Bieters über den geplanten Umbau mit Erläuterung des zeitlichen und organisatorischen Ablaufs (Bauabschnitte, Organisation in der Halle) sowie Erläuterung des Umbaus. Skala 0–5 nach Einschätzung des AG.

Preis: P = 10 – (5 · [X/N]), wobei N = niedrigster Nettopreis, X = zu wertender Nettopreis; 5 Punkte = niedrigster Nettopreis, 0 Punkte = Zweifaches des niedrigsten Nettopreises oder höher; lineare Interpolation für dazwischen liegende Preise. Qualitätskriterien: Bewertung mit Punkteskala 0–5 (sehr gut=5, gut=4, befriedigend=3, ausreichend=2, mangelhaft=1, ungenügend=0). Gewichtete Punktzahl = ungewichtete Punktzahl × Wichtungsfaktor.

KI-Hinweis: Alle vier Zuschlagskriterien mit Gewichtungen (Preis 40%, Referenzen 15%, Konzept 30%, Präsentation 15%) und Bewertungsmaßstäben sind vollständig dokumentiert.

Leistungsumfang

Aus den Vergabeunterlagen

Planung, Konstruktion und Dokumentation

Konstruktion und Planung des Umbaus, Erstellung und Abgabe schiffbaulicher Unterlagen (Pos. 1 des Leistungsverzeichnisses).Planung des elektrischen Antriebskonzepts (Pos. 2).Generalplan, Zeichnungen zum Einbau von Batterien und Antriebsanlage, Energiebilanz für die Bordnetzanlage, Ausführungsplanung E-Anlage, Kabellageplan und Pultzeichnung (inkl. Stückliste für das Ruderhauspult): jeweils vor Baubeginn beim Auftraggeber einzureichen.Balkenplan/Terminablaufplan: spätestens 4 Wochen nach Auftragserteilung vorzulegen.Ablieferungsunterlagen in deutscher Sprache: Generalplan, Stromlaufpläne, Abnahme- und Erprobungsprotokolle, Bedienungsanweisungen, Korrosionsschutzkartei, Ablieferungszeichnungen als PDF auf Datenträger (CD-ROM).

Schiffbauliche Umbauarbeiten

Schiffbauliche Umbau- und Anpassungsarbeiten an Fundamenten, Querschotten, Be- und Entlüftung (Pos. 3).Tischlerarbeiten, Isolierung, Ein- und Ausbau (Pos. 4).Nachkonservierung der bearbeiteten Stellen (Pos. 5).Verlegung maschinenbaulicher Leitungen (Pos. 8).Anpassung der Antriebsübertragung (Antriebswelle, Drucklager, Propeller) auf den E-Motor.Kühlwasseranlage (Außenhautkühlung oder Luftkühlung).Korrosionsschutz und Anstrich.Propeller-Auslegung dem Auftraggeber vorlegen.

Rückbau der Bestandsanlage

Rückbau des DAF-Dieselmotors (94 kW), der Wellenanlage, des Drucklagers, des Propellers, der Treibstoffanschlüsse sowie der Kühlwasser- und Abgasleitungen (Pos. 6).Entfernung/Demontage des DK-Tanks und der bisherigen Antriebstechnik.

Einbau des elektrischen Antriebs

Einbau des 50 kW Antriebsmotors (flüssigkeitsgekühlter Permanent-Magnet-Synchronmotor) mit Welle und Propeller (Pos. 7).Einbau der Lithium-Ionen- oder Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien mit mindestens 300 kWh netto nutzbarer Kapazität (Pos. 9).Einbau der Leistungselektronik, Umformer, Transformatoren, DC/DC-Wandler und DC/AC-Inverter (Pos. 10).Anpassungsarbeiten zur bisherigen Schiffselektronik (Pos. 11).Kühlung der Antriebskomponenten.

Bordnetz, Steuerung und Sicherheit

Bordnetzsystem: 24 V DC über DC/DC-Konverter und 230 V AC über DC/AC-Inverter.Landanschluss: 400 V / 125 A, mindestens 40 kW Ladeleistung.Schiffführungsanlagen / Ruderhauspult mit Marine-Farb-Touchscreen-Display.Sicherheitsanlagen, Schaltanlagen und Betriebsüberwachungseinrichtungen.Fernwartung über Remote-Service-Modul (3G/WiFi).Kabelführung.

Erprobung und Abnahme

Erprobungen und Abnahmen einschließlich einer 2-stündigen Probefahrt bei Maximalleistung.Schallpegelmessungen.Mitwirkung bei der Beantragung der Abnahme durch die SUK (Schiffsuntersuchungskommission) nach Fertigstellung.

Eignungskriterien

Geforderte Nachweise laut Vergabeunterlagen

Fachliche Eignung und Befähigung

Aktuelle Schweißzulassung als zugelassener DNVGL-Schweißbetrieb (oder einer anderen anerkannten Klassifikationsgesellschaft) im Bereich Schiffbau. Ohne diesen Nachweis erfolgt der Ausschluss des Bieters.Erfahrung in der Ausführung elektrischer Hauptantriebsanlagen: Die elektrotechnische Koordinierung und Systemverantwortung ist durch eine E-Firma mit entsprechender Erfahrung zu übernehmen.Eignungserklärung, dass der Bieter die Bewerbungsbedingungen erfüllen und einhalten kann.

Pflichtbesichtigung und Sprache

Schiffsbesichtigung vor Angebotsabgabe ist verpflichtend. Angebote ohne unterschriebenen Besichtigungsbeleg werden nicht berücksichtigt. Termin nach Absprache mit Herrn Bennemann (Tel. 0176 56808319).Sprache: Alle Besprechungen, Korrespondenzen, Niederschriften, Berechnungs- und Bauausführungsunterlagen sind in deutscher Sprache abzufassen.

Referenzen als Wertungsgrundlage

Referenzprojekte

mindestens 1 Referenzobjekt ReferenzenZeitraum: idealerweise innerhalb der letzten 5 Jahre (Wertung fällt bis 10 Jahre ab)

Schiffsum- oder -neubau mit elektrischem Antrieb / Hybridantrieb, abgenommen durch SUK

Vorzulegen mit Generalplan und Kurzbeschreibung; Wertung 0–5 Punkte je nach Vergleichbarkeit (rein elektrisch mit Batterien > Hybrid mit Pufferspeicher > nur elektr. Hilfsantrieb)

KI-Hinweis: Alle Eignungskriterien wurden per KI aus den Vergabeunterlagen extrahiert. Mit TendiGo prüfen Sie in wenigen Minuten, ob Ihr Unternehmen die Anforderungen erfüllt.