Zusammenfassung
Automatisch erstellt aus den VergabeunterlagenWorum geht's?
Der Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb sucht ein Fachbüro, das ein Verkehrsmodell für die Region Neckar-Alb (Landkreise Reutlingen, Tübingen und Zollernalbkreis) erstellt. Basis ist das Landesverkehrsmodell Baden-Württemberg.
Was ist zu tun?
Das landesweite Verkehrsmodell wird für die Region verfeinert (kleinere Verkehrszellen, bessere Abbildung der Region).Aufgebaut wird ein 4-Stufen-Modell: Verkehrserzeugung, Zielwahl, Verkehrsmittelwahl und Umlegung – für Auto, Bus, Bahn, Rad, Fußverkehr, P&R, On-Demand und Lkw.Es werden Prognosen für das Jahr 2040 erstellt, einmal mit und einmal ohne die geplante Regional-Stadtbahn.Das Modell wird mit Verkehrszählungen kalibriert und nach FGSV-Standard geprüft.Am Ende steht ein vollständig dokumentiertes, funktionsfähiges Modell, das der Auftraggeber uneingeschränkt nutzen darf.
Wie läuft das Verfahren?
Europaweites Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb. Es werden 3–5 Bewerber für die Angebotsphase ausgewählt. Zuschlag nach Qualität.
Projektdauer: ca. 2 Jahre (Juli 2026 bis Mai 2028).
Zeitplan & Fristen
Aus den Vergabeunterlagen extrahiertAktive Ausschreibung
HEUTE
Termin / FristJUN2026 SEP DEZ MÄR JUN SEP DEZ MÄR
Veröffentlichung
Bieterfragen-Frist
Teilnahmefrist
Ausführungsbeginn
Optionale Beauftragungbis 2028
Vertragsende
vor Angebotsabgabenach Angebotsabgabegeschätzt
Zuschlagskriterien
Gewichtung laut VergabeunterlagenPreis & Qualität3 Kriterien
Preis 40%Qualität 60%
- Konzept zur Herangehensweise500%
Bewertet wird das Konzept zur fachlichen Herangehensweise an die Erstellung des Verkehrsmodells (u.a. vermutlich Präsentation im Rahmen des Verfahrens). Maximale Punktzahl: 500 von 1.000.
- Preis400%
Angebotspreis. Maximale Punktzahl: 400 von 1.000.
- Personalkonzept100%
Bewertet wird das vorgesehene Personalkonzept bzw. das Team, das die Leistungen erbringen soll. Maximale Punktzahl: 100 von 1.000.
KI-Hinweis: Die Zuschlagskriterien (Konzept, Preis, Personalkonzept) und deren maximale Punktzahlen sind benannt, jedoch sind die detaillierten Bewertungsmaßstäbe/Unterkriterien sowie die konkrete Bewertungsformel (z.B. Punkteermittlung beim Preis) erst in Phase 2 enthalten.
Leistungsumfang
Aus den VergabeunterlagenAusgangslage und Ziel
Auftraggeber: Regionalverband Neckar-Alb, Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb und Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Projektgesellschaft mbH.Untersuchungsraum: Region Neckar-Alb mit den Landkreisen Reutlingen, Tübingen und Zollernalbkreis.Basis: Landesverkehrsmodell (LVM) Baden-Württemberg.Das regionale Verkehrsnachfragemodell (RVM) soll verkehrliche Wirkungen regional bedeutsamer Maßnahmen abbilden und zentrale Kennwerte (Verkehrsstärken, Modal Split, CO₂-Emissionen) liefern.Ergebnisse fließen in modellbasierte Analysen sowie in eine Aktualisierung der Standardisierten Bewertung für die Regional-Stadtbahn Neckar-Alb ein.
Modellstruktur und Verkehrsangebot
Anpassung der Verkehrszellstruktur: maximal 3.000 Zellen für Planungsraum, Einflussraum und Außenraum.Übernahme und Anpassung der Netzmodelle für Straße, ÖPNV und Fahrrad inkl. Haltestellen, Fahrplänen und Kapazitäten.Zusammenführung von IV- und ÖV-Netzmodell des LVM.4-Stufen-Modell (Verkehrserzeugung, Zielwahl, Moduswahl, Umlegung) für Personenverkehr, Wirtschaftsverkehr und Güterverkehr.Abbildung aller Modi: Pkw, ÖV-Schiene, ÖV-Straße, Fahrrad, Fuß, P&R, On-Demand und Lkw.Übernahme des Tarifsystems einschließlich Deutschlandticket.Identifikation und Einbindung singulärer Verkehrserzeuger als POI-Objekte.
Prognose, Kalibrierung und Validierung
Analysezeitpunkt: 2019; Prognosehorizont: 2040.Modellierungszeitraum: typischer Schultag (Dienstag–Donnerstag, keine Feiertage) in einer Regelwoche.Mindestens zwei Prognosefälle für 2040: „Fortschreibung Status Quo" und „Regional-Stadtbahn" (mit vollständiger Umsetzung der RSBNA).Tagesmatrizen des Transitverkehrs durch die Region.Grobkalibrierung auf Matrixebene und Feinkalibrierung anhand von Verkehrsstärken mit Gütekriterium SQV > 0,9.Realitätstests nach FGSV-Empfehlungen.P&R- und On-Demand-Verkehre sind im Verfahrensablauf zu berücksichtigen.
Software, Dokumentation und Überlassung
Modellsoftware: PTV Visum; das Modell muss mit einer 3.000-Zellen-Lizenz und ohne weitere kostenpflichtige Module nutzbar sein.Falls nötig: Vorschläge, wie Anforderungen ohne kostenpflichtige Zusatzmodule umgesetzt werden können.Lieferung eines vollständig dokumentierten Modells inkl. Modellhandbuch, Verfahrensabläufen und Validierungsbericht.Vollständige Überlassung des Modells zur uneingeschränkten Nutzung durch den Auftraggeber.
Optionale Arbeitspakete
Implementierung eines ÖV-Kapazitätsmodells.Auswertung überlagerter Bautätigkeiten (Vollsperrungen Schiene + Straßenbaustellen).Optionale Beauftragung bis 3 Monate nach Abschluss des Kernauftrags möglich.
Vom Auftraggeber bereitgestellte Daten
Referenzfahrzeiten, Netzmodelländerungen, ÖV-Angebotsänderungen für beide Szenarien (xlsx).Standorte/Kapazitäten neuer P&R-Parkplätze sowie weitere P&R-Standorte (xlsx).Regionale Sonderauswertung MiD 2023 (xlsx/pdf) und SrV-Auswertung 2023 Tübingen (pdf).Singuläre Verkehrserzeuger (xlsx).Regional bedeutsame Kulturdenkmäler (Shape).Carsharing-Standorte (Shape), Fahrradabstellanlagen (csv/xlsx), Bikesharing-Stationen (csv/xlsx), Lkw-Ladepunkte (Shape).Kfz-Verkehrsstärken (Zähldaten) und Fahrgastzählungen SPNV/städtischer Bus (xlsx).
Eignungskriterien
Geforderte Nachweise laut VergabeunterlagenTeilnahmeberechtigung
Alle natürlichen und juristischen Personen mit nachgewiesener Eignung.Bewerbergemeinschaften sind zugelassen und stehen Einzelbewerbern gleich.Mehrfachbeteiligung desselben Unternehmens (als Bewerber, BG-Mitglied oder Unterauftragnehmer) führt zum Ausschluss.
Ausschlussgründe (§ 123 GWB)
Keine rechtskräftige Verurteilung wegen Straftaten wie Bildung krimineller/terroristischer Vereinigungen, Terrorismusfinanzierung, Geldwäsche, Subventionsbetrug, Bestechung, Bestechung von Mandatsträgern oder Menschenhandel.Keine Geldbuße nach § 30 OWiG.Erfüllung der Steuer-, Abgaben- und Sozialversicherungspflichten.
Ausschlussgründe (§ 124 GWB)
Kein Verstoß gegen Umwelt-, Sozial- oder Arbeitsrecht.Keine Zahlungsunfähigkeit, kein Insolvenzverfahren.Keine schwere Verfehlung, die die Integrität infrage stellt.Keine wettbewerbsbeschränkenden Vereinbarungen, kein Interessenkonflikt.Keine mangelhafte Auftragserfüllung bei früheren Aufträgen.Keine Täuschung oder unzulässige Einflussnahme auf die Vergabeentscheidung.
Weitere Pflichten
Einhaltung der EU-Russland-Sanktionen (VO EU 833/2014 Art. 5k).Kein Verstoß gegen das Mindestlohngesetz (§ 19 MiLoG).
Wirtschaftliche Leistungsfähigkeit
Eigenerklärung Jahresumsatz 2023–2025 (Gesamtumsatz sowie Umsatz mit vergleichbaren Leistungen).Eigenerklärung Beschäftigtenzahl 2023–2025 (gesamt sowie Führungskräfte).
Berufshaftpflichtversicherung
Mindestens 5.000.000 EUR Deckungssumme für Personenschäden.Mindestens 500.000 EUR Deckungssumme für Sach- und Vermögensschäden.Bestätigung über Bestehen oder Abschluss im Auftragsfall.
Fachliche Eignung (Referenzen)
Mindestens eine Referenz über Neuerstellung oder Weiterentwicklung eines multimodalen Verkehrsmodells (z. B. Zellverfeinerung, Erweiterung).Untersuchungsraum: mindestens 350.000 Einwohner.Zeitraum: innerhalb der letzten 10 Jahre, frühestens ab 01.01.2016, abgeschlossen.Reine Anwendung eines Verkehrsmodells (ohne Strukturdatenanpassung) ist nicht ausreichend.Maximal 2 Referenzen einreichbar; bei Bewerbergemeinschaften genügt eine Referenz für alle Mitglieder.
Auswahlverfahren (3 Stufen)
1. Formale Prüfung: Vollständigkeit des Teilnahmeantrags.
2. Eignungsbeurteilung: grundsätzliche Eignung zur Leistungserbringung.
3. Referenzauswahl: bei mehr als 3–5 geeigneten Bewerbern anhand der Mindestreferenz (max. 15 Punkte: Aktualität bis 6 P., Komplexität/Verkehrszellen bis 6 P., räumlicher Bezug bis 3 P.).
Es werden mindestens 3, maximal 5 Bewerber zur Angebotsabgabe aufgefordert.Zuschlagskriterium: Qualität.
Nachreichung und Nachforderung
Die Vergabestelle kann Unterlagen nachfordern, vervollständigen oder korrigieren lassen (im vergaberechtlich zulässigen Rahmen).Kein Anspruch auf Nachforderung.Werden Unterlagen nicht fristgerecht nachgereicht, wird der Teilnahmeantrag ausgeschlossen.
Referenzprojekte
mindestens 1, maximal 2 ReferenzenZeitraum: innerhalb der letzten 10 Jahre, frühestens ab 01.01.2016, abgeschlossenVolumen: mindestens 350.000 Einwohner im Untersuchungsraum
Neuerstellung oder Weiterentwicklung (Zellverfeinerung, Erweiterung o.ä.) eines multimodalen Verkehrsmodells
Referenztabelle (Anlage A) mit Bezeichnung, Auftraggeber, Leistungen, Zeitraum, Einwohnerzahl, Verkehrszellen, räumlichem Bezug. Reine Anwendung eines Verkehrsmodells (ohne Strukturdatenanpassung) ist nicht ausreichend. Bewertung mit max. 15 Punkten nach Aktualität (bis 6 P.), Komplexität/Verkehrszellen (bis 6 P.) und räumlichem Bezug (bis 3 P.).
KI-Hinweis: Alle Eignungskriterien wurden per KI aus den Vergabeunterlagen extrahiert. Mit TendiGo prüfen Sie in wenigen Minuten, ob Ihr Unternehmen die Anforderungen erfüllt.
Wettbewerb & Angebotsprognose
Erwartete Konkurrenz auf Basis vergleichbarer Vergaben1–3Angebote erwartet
Median vergleichbarer Vergaben: rund 2 Angebote
Wahrscheinliche Bieterzahl
1–3 · 48%4–10 · 35%11+ · 17%
Unternehmen mit ähnlichen Zuschlägen
Aus vergleichbaren, bereits vergebenen Vergaben (KI-Ähnlichkeit)Checkliste zur AngebotsabgabeKonkrete Schritte laut Vergabeunterlagen0 von 24 erledigt
Teilnahmeantrag – Formales
Eignung – Ausschlussgründe
Eignung – Wirtschaftliche & fachliche Leistungsfähigkeit
Inhaltliche Anforderungen (bei Angebotsabgabe)
Sonstiges
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Auf einen Blick
Auftraggeber
Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Projektgesellschaft mbH | Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb | Regionalverband Neckar-Alb | Menold Bezler Rechtsanwälte Steuerberater Wirtschaftsprüfer Partnerschaft mbB | Vergabekammer Baden-Württemberg beim Regierungspräsidium Karlsruhe
Anschrift
72116 Mössingen
Ort
72116 Mössingen
Kategorie
Ingenieurleistungen
Veröffentlicht
Angebotsfrist
—
Auftraggeber-Website
www.menoldbezler.de ↗Weitere Ausschreibungen Ingenieurleistungen
Alle anzeigen →Tragwerksplanung & Baustatik