Was ausgeschrieben werden soll
Leistungen laut Beschlussvorlage
- Fahrradabstellanlage
- Im Untergeschoss 1 des Bauvorhabens Gottfried-Keller-Straße 39 östlich des Bahnhofs Pasing Nord sollen ca. 670 Fahrradabstellplätze angeboten werden. Vorgesehen sind Hoch-Tief-Parker, Doppelstockparker und Anlehnbügel.
- Erschließung und Zugang
- Der Zugang ist über eine Rampe auf der Südseite des Gebäudes direkt an der Fuß- und Radwegeverbindung sowie über Treppenanlagen und zwei Aufzüge vorgesehen. Eine Erweiterung eines Zugangs auf der westlichen Gebäudeseite könnte gegebenenfalls berücksichtigt werden.
- Betrieb
- Für Variante 2 ist ein langfristiges Vertragsmodell mit 30 Jahren Laufzeit und Betriebspflicht möglich. Betrieb und Nutzung müssen durch eine vorsteuerabzugsberechtigte Gesellschaft erfolgen.
Zeitplan
Schritte und Termine laut Beschlussvorlage
- Inbetriebnahme von Variante 2 geplantals Nächstes2027
- Jährliche Ausgaben für Unterhalt sowie Verwaltungs- und Nebenkostenab 2028
- Laufende Ausgaben voraussichtlich im Eckdatenverfahren finanzierenab 2033
Vergabeverfahren
Langfristiges Vertragsmodell mit 30 Jahren Laufzeit, Betriebspflicht und einmaligem Nutzungsentgelt möglich. Betrieb und Nutzung müssen durch eine vorsteuerabzugsberechtigte Gesellschaft erfolgen.
Hintergrund
Anlass und Ausgangslage
Auf der Nordseite des Bahnhofs Pasing fehlen ca. 650 Fahrradabstellplätze, die bestehenden Anlagen sind dezentral verteilt. Der prognostizierte Bedarf beruht auf einer Bedarfsabschätzung des MVV aus dem Jahr 2023.
Das Mobilitätsreferat empfiehlt Variante 2 an der Gottfried-Keller-Straße 39 weiterzuverfolgen. Ein Sitzungsergebnis ist in den Dokumenten nicht enthalten.
Stand der Entscheidung
Beschluss und offene Punkte
Das Mobilitätsreferat empfiehlt, Variante 2, Fahrradparken in der Gottfried-Keller-Straße 39, weiterzuverfolgen.
Noch offen
- Die Beschlussvorlage empfiehlt Variante 2, ein Sitzungsergebnis ist nicht enthalten.
- Die Wirtschaftlichkeit der favorisierten Variante 2 soll gegenüber den Alternativen kritisch geprüft werden.
- Für die Zeit nach 2031 besteht keine Finanzierungssicherheit.
- Eine Erweiterung eines Zugangs auf der westlichen Gebäudeseite könnte gegebenenfalls berücksichtigt werden.
Kosten und Finanzierung
Alle Beträge laut Beschlussvorlage
| Einmaliges Nutzungsentgelt für die grundbuchrechtlich gesicherte Nutzungeinmalig | 6.670.000 € |
|---|---|
| Unterhalt der Fahrradabstellanlagen sowie Verwaltungs- und Nebenkostenjährlich ab 2028 | 128.100 € |
| Geschätzter Auftragswertfür 2027 bis 2031 | 640.500 € |
| Investitionskosteneinmalig im Jahr 2027 | 6.675.000 € |
- Förderung
- Förderzusage des Bundes über 4,5 Mio. Euro an den privaten Investor
- Finanzierung
- Das einmalige Nutzungsentgelt kann aus Stellplatzablösemitteln finanziert werden. Die Investitionskosten 2027 werden aus Stellplatzablösemitteln gedeckt. Die laufenden Kosten werden in den ersten fünf Jahren aus der Nahmobilitätspauschale des Mobilitätsreferats finanziert, voraussichtlich ab 2033 soll die Finanzierung im Eckdatenverfahren erfolgen. Die Finanzierung ist bis einschließlich 2031 gesichert, für die Zeit danach besteht keine Finanzierungssicherheit.
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Frühsignal, keine Ausschreibung. Die Angaben stammen aus einer Sitzungsunterlage, nicht aus einer Bekanntmachung. Ob, wann und in welchem Umfang ausgeschrieben wird, entscheidet der Auftraggeber. TendiGo fasst das Dokument zusammen, maßgeblich ist das Original.