Was geplant ist
Leistungen laut Beschlussvorlage
- Machbarkeitsstudie
- Machbarkeitsstudie zur Tieferlegung der Bahnstrecke und des Bahnhofs im Ortsbereich Höhenkirchen-Siegertsbrunn, in Zusammenarbeit mit Freistaat und Landkreis. Die Studie soll in Auftrag gegeben und umgesetzt werden.
- Planung zweigleisiger Ausbau
- Planungen für den zweigleisigen Ausbau Giesing bis Kreuzstraße in Gang bringen, idealerweise mit Priorität bis Holzkirchen.
Zeitplan
Schritte und Termine laut Beschlussvorlage
- Behandlung der Vorlage im Ausschuss, Ergebnis nicht belegt (erledigt)08.10.2026
- Ergebnis der Sitzung am 08.10.2026 nicht belegt, erste Kosteneinschätzung und Empfehlung zum weiteren Vorgehenals NächstesDanach
Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.
Hintergrund
Anlass und Ausgangslage
Schrankenschließungen sind seit Bestehen der S-Bahn ein Problem für die Gemeinde. 2021 prüfte das Landratsamt eine Tieferlegung der Bahnhofstraße, sie wurde wegen hoher Kosten und Anbindeschwierigkeiten verworfen.
Das Staatsministerium sieht die Tieferlegung und Auflassung der Bahnübergänge als separates Projekt nach dem Eisenbahnkreuzungsgesetz, unabhängig vom Streckenausbau. Es lehnte im Februar 2026 einen gemeinsamen Erörterungstermin schriftlich ab.
Anfragen der Gemeinde vom 21.08. und 18.09.2025 an das Ministerium zu einer Machbarkeitsstudie aus 2021/2022 blieben unbeantwortet.
Stand der Entscheidung
Beschluss und offene Punkte
Die Verwaltung wird gebeten, Fördermittel zu beantragen, um Planungen zur Tieferlegung des Bahnhofs und der S-Bahnstrecke innerhalb von Höhenkirchen-Siegertsbrunn zu konkretisieren. Die Planungen für den zweigleisigen Ausbau Giesing bis Kreuzstraße sollen in Gang gebracht werden, dafür soll das Sondervermögen Infrastruktur in Anspruch genommen werden.
Noch offen
- Ergebnis der Sitzung am 08.10.2026 nicht belegt
- Kosten der Machbarkeitsstudie noch nicht genannt, eine erste Kosteneinschätzung soll dem Ausschuss vorgelegt werden
- Mittelverteilung und Transfermechanismen des Sondervermögens noch nicht bekannt
- Die Machbarkeitsstudie aus 2021/2022 liegt der Gemeinde nicht vor
Ort der Leistung
Höhenkirchen-Siegertsbrunn, Bayern
Markiert ist Höhenkirchen-Siegertsbrunn, nicht der genaue Standort.
Kosten und Finanzierung
Alle Beträge laut Beschlussvorlage
- Förderung
- Bundes- und Landesmittel, insbesondere aus dem Sondervermögen Infrastruktur, sollen geprüft und wo möglich beantragt werden
- Finanzierung
- Nach dem Eisenbahnkreuzungsgesetz trägt der Bund 1/2 (3/6), die Deutsche Bahn 1/3 (2/6) und das Land 1/6 der Baukosten, die Gemeinde trägt nur eigene Verwaltungs- und Nebenbaukosten bei wirtschaftlichster Variante. Für das Sondervermögen Infrastruktur sind über 12 Jahre knapp 16 Mrd. € für Bayern vorgesehen, der kommunale Anteil soll in Bayern mindestens 70 Prozent betragen. Mittelverteilung und Transfermechanismen sind noch nicht bekannt.
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