Zusammenfassung
Automatisch erstellt aus den VergabeunterlagenAuftraggeber: ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG (Hannover)
Kurzbeschreibung:
Die ÜSTRA schließt eine Rahmenvereinbarung (§ 19 SektVO) über die Lieferung von Niederflur-Solobussen mit Hybrid-Antrieb (Diesel-Elektrisch) für den Linienverkehr ab 2027. Für Los 1 sind Abruf von bis zu 50 Solobussen über 12 m geplant (voraussichtlich 2 Stück in 2027, 20 Stück pro Jahr ab 2028). Die Rahmenvereinbarung läuft bis Ende 2029, mit Verlängerungs-Option.
Verfahrensart: Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb (§ 13 SektVO)
Aktueller Verfahrensschritt: Teilnahmewettbewerb
Teilnahmefrist: 11. September 2026, 11:00 Uhr (MESZ)
Zeitplan & Fristen
Aus den Vergabeunterlagen extrahiertZuschlagskriterien
Gewichtung laut Vergabeunterlagen- Anschaffungspreis25%
Angebotspreis zuzüglich gekennzeichneter Optionen, ggf. zuzüglich einmaliger Anpassungskosten für Werkstattinfrastruktur. Lineare Interpolation: niedrigster Preis = 100 Punkte, +40% = 0 Punkte.
- LCC-Kosten (ohne Energieverbrauch)25%
Life-Cycle-Costs ohne Energieverbrauch bei 65.000 km/Jahr über 10 Betriebsjahre, inkl. Betriebskosten Unfallinstandhaltung und Kosten für Dokumentationszugriff (10 Jahre). Lineare Interpolation: niedrigster Preis = 100 Punkte, +40% = 0 Punkte.
- Kraftstoffverbrauch SORT220%
Kraftstoffverbrauch im SORT2-Zyklus gemäß Richtlinie 2009/33/EG. Lineare Interpolation: niedrigster Verbrauch = 100 Punkte, +20% = 0 Punkte.
- Qualität (Lastenheftkonformität)30%
Konformität mit dem Lastenheft (nicht-Muss-Kriterien). Vollständige Erfüllung = 100 Bewertungspunkte, ≤65% der max. Punkte = 0 Bewertungspunkte, dazwischen lineare Interpolation.
Leistungsumfang
Aus den VergabeunterlagenFahrzeuglieferung – allgemeine Spezifikation
Fahrzeugklasse: Niederflur-Linienomnibus mit Diesel-Elektrischem Hybrid-Antrieb, Voll-Niederflur, Einstiegshöhe ≤ 320 mm.
Allgemeine Fahrzeugeigenschaften (gültig für beide Lose):
Zusätzliche Service- und Lieferleistungen
Mit der Fahrzeuglieferung zu erbringende Zusatzleistungen:
ITCS- und Verkehrstechnik-Ausrüstung (Anlage 1, Anhang G)
Werkseitig einzubauende/-zuliefernde Komponenten:
Ansteuerung: über IBIS-IP gemäß VDV 301; Spannungsversorgung 24 V/12 V; Gelenkfahrzeuge mit Ringtopologie und drittem Switch im Nachläufer.
Türsteuerung (Anlage 1, Anhang F)
Aktive Komponenten: Haltewunschtaster innen, Türöffnungstaster innen/außen (außen aktiv nur unter 3 km/h), Kinderwagen-/Rollstuhltaster (Tür 2), Taster am Fahrerarbeitsplatz (Türfreigabe, Stadionschaltung, Kneeling, Rampe), Türtaster 2–4, Türöffnungstaster Tür 1, Schalter Störungsbeseitigung.
Passive Komponenten: Anzeigen am Fahrerarbeitsplatz, Türschließsignal (rot + Piepton), Türeinstiegsbeleuchtung (LED grün/rot).
Rampen: elektrische Rampe und manuelle Klapprampe an Tür 2; Tür 1 unabhängig von Türfreigabe, Türen 2–4 nur mit Türfreigabe.
Gilt für Solobus und Gelenkbus.
Rahmenvereinbarung – Struktur und Mengen
Eignungskriterien
Geforderte Nachweise laut VergabeunterlagenPersönliche Lage / Ausschlussgründe
Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit
Technische und berufliche Leistungsfähigkeit
Zertifikate (Produktionsstätte):
Personal:
Referenzen: mindestens 3 (gewertet bis 9, davon 3 höchste Punktzahl):
Fahrzeuglieferleistung:
Hinweis: Falls mehr als 3 geeignete Bewerber vorliegen, behält sich der Auftraggeber eine Beschränkung des Bewerberkreises nach Punktzahl vor.
Service- und Supportfähigkeit
Sprachanforderung
Tariftreue und sonstige Anforderungen
Hybridbus-Lieferung oder vergleichbar (Solo-/Gelenkbusse), ≥ 10 Hybridbusse pro Einzelauftrag, Verfügbarkeit ≥ 90 %, Fahrzeuge im EWR zugelassen/im Einsatz
Auftraggeber im Sinne § 98 GWB; pro Referenz: Anschrift, Ansprechpartner, Telefon, E-Mail, Leistungsbeschreibung, Auftragswert (EUR netto), Leistungszeitraum, Referenzschreiben (optional); Eigenerklärung per Anlage A6 – Referenzdatenblatt; telefonische Überprüfung möglich