Worum es geht
Die P+R-Anlage an der Aidenbachstraße wurde Ende der 1980er Jahre errichtet. Sie hat 188 Stellplätze auf einer offenen Parkebene über dem Busbahnhof der MVG. Für die Endhaltestelle der Tram-Westtangente war seit 2018 vorgesehen, die Anlage abzubrechen und als zweigeschossiges Parkhochdeck mit 400 Stellplätzen neu zu bauen.
Für den Neubau liegt eine geprüfte Kostenberechnung über rund 24,015 Mio. € vor. Das gilt derzeit als nicht finanzierbar. Die Vollversammlung hat deshalb am 30.09.2026 zugestimmt, die Bestandsanlage zu erhalten und instand zu setzen. Die Wendeschleife der Tram wird östlich der Anlage angeordnet, die Planfeststellung vom 19.08.2026 wird dafür geändert.
Abgewickelt wird alles im Projekt Tram-Westtangente. Für die Dauer der Instandsetzung soll die Anlage von der Betreibergesellschaft an die Stadtwerke München zurückgehen. Die fachplanerische Untersuchung der Modernisierung steht noch aus, die genannten Beträge sind überschlägige Orientierungswerte.
Was ausgeschrieben werden soll
- Instandsetzung des Parkdecks
- Betoninstandsetzungen infolge der Belastung durch tausalzhaltiges Wasser, Verpressung von Rissen, Instandsetzung der Entwässerungsleitungen und Erneuerung der Fahrbahnbeläge auf dem Parkdeck. Veranschlagt sind ca. 600.000 €.
- Beleuchtung und Parksystem
- Modernisierung der Beleuchtung und ihrer Steuerung für ca. 100.000 €. Ein Parkabfertigungssystem mit Kennzeichenerkennung für ca. 200.000 €.
- E-Ladeinfrastruktur
- Ca. 40 bis 50 Ladepunkte für Pkw nach den Vorgaben des GEIG in der Fassung ab 01.01.2027, veranschlagt mit ca. 300.000 €.
- PV-Anlage und Rampenüberdachung
- PV-Anlage an Brüstung und Rampenüberdachung mit Stromspeichermodulen für ca. 250.000 €, Überdachung der Rampe für ca. 400.000 €. Photovoltaik wird in der Planung geprüft und umgesetzt, soweit sie wirtschaftlich sinnvoll ist.
- Stationshaus und Haltestellen
- Das Stationshaus am Busbahnhof wird modernisiert, die Bushaltestellen werden barrierefrei ausgebaut. Die Tram-Bahnsteige erhalten standardisierte Wartehallen, dazu kommt Windschutz unter der P+R-Anlage. Für die Anpassungen an Stationshaus und Haltestellen sind ca. 270.000 € angesetzt.
Verfahren und Zeitplan
Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.
- 22.09.2026Ausschuss für Arbeit und Wirtschaft berät die Vorlageerledigt
- 30.09.2026Vollversammlung stimmt Erhalt, Instandsetzung und Modernisierung der Anlage zuerledigt
- 2026Stadtwerke München erarbeiten die Planungsänderungenals Nächstes
- 3. Quartal 2027Angestrebte Genehmigung im Planänderungsverfahren
- 2027 bis 2029Bauausführung, Arbeiten am Parkdeck parallel zum Bau der Tramanlagen oder danach
- 4. Quartal 2028Inbetriebnahme zusammen mit der Tram-Westtangente
Kosten und Finanzierung
| Instandsetzung und Modernisierung der P+R-Anlage gesamtca., einschließlich Risikoreserve | 2.310.000 € |
|---|---|
| Instandsetzungca. | 600.000 € |
| Beleuchtung mit Steuerungca. | 100.000 € |
| Kennzeichenerkennung und Parksystemca. | 200.000 € |
| E-Ladeinfrastrukturca. | 300.000 € |
| PV-Anlage mit Stromspeichermodulenca. | 250.000 € |
| Rampenüberdachungca. | 400.000 € |
| Projektspezifische Risikoreserveca., 25 % | 460.000 € |
| Anpassungen an Stationshaus und Haltestellenca., aus dem ÖPNV-Bauprogramm | 270.000 € |
Das Referat für Arbeit und Wirtschaft meldet 2.310.000 € zum Haushalt 2028 an, davon 874.000 € konsumtiv und 1.436.000 € als Investitionsmittelzuschuss an die SWM. Refinanziert wird aus Stellplatzablösemitteln. Die SWM prüfen Fördermittel, zum Beispiel nach BayGVFG. Die Anpassungen an Stationshaus und Haltestellen laufen über das ÖPNV-Bauprogramm.
Stand der Entscheidung
Der Erhalt und die funktionale Anpassung der Bestandsanlage werden gebilligt, der Neubau mit rund 400 Stellplätzen und Sportplatz wird nicht weiterverfolgt. Den Maßnahmen zur Instandsetzung und Modernisierung mit ca. 2,31 Mio. € wird zugestimmt. Die Mittel werden zum Haushalt 2028 angemeldet. Ergebnis: einstimmig (Vollversammlung am 30.09.2026).
Noch offen
- Die fachplanerische Untersuchung der Modernisierung steht noch aus, die Beträge sind Orientierungswerte.
- Ob Photovoltaik gebaut wird, hängt von der Prüfung in der Planung ab.
- Die Planfeststellung der Tram-Westtangente muss für die neue Lage der Wendeschleife erst geändert werden.
Aus dem Dokument
„Die Bauausführung der angepassten Maßnahmen ist im Zeitraum 2027 bis 2029 vorgesehen.“
„Die fachplanerische Untersuchung der Modernisierungsmaßnahme ist derzeit noch ausstehend. Die genannten Beträge stellen daher ausschließlich überschlägige Orientierungswerte dar und beinhalten eine Risikoreserve in Höhe von 25 %.“
Sanierung und Modernisierung der P+R-Anlage Aidenbachstraße, Finanzierung aus Stellplatzablösemitteln, Tram-Westtangente, Fortschreibung Trassierungsbeschluss vom 21.03.2018, zuletzt fortgeschrieben 15.12.2021
Beschlussvorlage 26-32 / V 01347 · Vollversammlung · Sitzung am 30.09.2026
Frühsignal, keine Ausschreibung. Die Angaben stammen aus einer Sitzungsunterlage, nicht aus einer Bekanntmachung. Ob, wann und in welchem Umfang ausgeschrieben wird, entscheidet der Auftraggeber. TendiGo fasst das Dokument zusammen, maßgeblich ist das Original. Laufende Verfahren stehen in der Ausschreibungssuche.