Worum es geht
Die Tram Münchner Norden wurde mit Trassierungsbeschlüssen vom 15.12.2021 und 30.07.2025 beschlossen. Der erste Planfeststellungsabschnitt reicht von Schwabing Nord bis Kieferngarten. Er soll vor allem das neue Stadtquartier Neufreimann auf dem Gelände der Bayernkaserne erschließen.
Seit Dezember 2025 dürfen geförderte Infrastrukturprojekte der Stadtwerke ohne verbindliche Finanzierungszusage nur bis Leistungsphase 4 geplant werden. Eine Ausnahme machte der Stadtrat am 17.12.2025 für die Brücke über den DB-Nordring. Alle anderen Leistungen ruhten seitdem nach der Genehmigungsplanung.
An der Brücke und an der Verlegung von Sparten wird bereits gearbeitet. Das Parkhaus der P+R-Anlage Kieferngarten ist abgebrochen. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung erlaubt den Beginn vor der Entscheidung über die Förderung.
Was ausgeschrieben werden soll
- Planung
- Leistungen der Leistungsphasen 5 ff. für den Abschnitt Schwabing Nord bis Kieferngarten, also ab der Ausführungsplanung.
- Bau der Strecke
- Realisierung des ersten Streckenabschnitts der Tram Münchner Norden. Einzelne Gewerke oder Lose nennt die Vorlage nicht.
- Sparten
- Bauvorbereitende Verlegung von Sparten, damit wurde schon begonnen.
Verfahren und Zeitplan
Zur Art des Vergabeverfahrens sagt das Dokument nichts.
- 17.12.2025Stadtrat stimmt dem Bau der Brücke über den DB-Nordring zuerledigt
- 22.09.2026Ausschuss für Arbeit und Wirtschaft vertagt in die Vollversammlungerledigt
- 30.09.2026Vollversammlung gibt die Realisierung vor der Förderzusage freierledigt
- 3. Quartal 2027Förderbescheid erwartetals Nächstes
- 4. Quartal 2031Inbetriebnahme Schwabing Nord bis Kieferngarten
Kosten und Finanzierung
| Geschätzte Gesamtkosten bei frühem Beginnca., zuzüglich 3,4 Mio. € Leistungen aus den Jahren vor 2021 | 408.900.000 € |
|---|---|
| Bisherige Prognose | 411.900.000 € |
| Ansatz im ÖPNV-Bauprogramm vom Juli 2025bei Inbetriebnahme 2029 | 360.000.000 € |
ÖPNV-Bauprogramm. Laut Beschluss vom 30.09.2026 wird kostenneutral über Umschichtungen im Mehrjahresinvestitionsprogramm finanziert. Geprüft wird ein Anteil aus Stellplatzablösemitteln. Das Projekt ist nach GVFG und BayFAG förderfähig, ein Rechtsanspruch besteht nicht.
Stand der Entscheidung
Mit der Realisierung des Streckenabschnitts Schwabing Nord bis Kieferngarten wird schon vor einer verbindlichen Finanzierungszusage von Bund oder Land begonnen. Finanziert wird über Umschichtungen im Investitionsprogramm. Ergebnis: mit Mehrheit, gegen die Stimmen von ÖDP/BK/ML und AfD sowie eine Stimme von FDP/FW (Vollversammlung am 30.09.2026).
Noch offen
- Die Förderzusage steht noch aus.
- Der Termin 4. Quartal 2031 hängt von der laufenden Finanzierung im ÖPNV-Bauprogramm ab.
- Der Stadtrat wird sich mit der Finanzierung der Mehrkosten noch befassen.
Aus dem Dokument
„Mit Ausnahme des Baus der Brücke werden daher derzeit die Leistungen nicht über die Leistungsphase 4 (Genehmigungsplanung) hinaus fortgeführt.“
„Damit könnte aus heutiger Sicht der erste Streckenabschnitt von Schwabing Nord bis Kieferngarten in Q4/2031 in Betrieb genommen werden.“
ÖPNV-Bauprogramm, Tram Münchner Norden Planfeststellungsabschnitt 1 (PFA 1) und Betriebshofzulaufstrecke Ständlerstraße
Beschlussvorlage 26-32 / V 01399 · Ausschuss für Arbeit und Wirtschaft · Sitzung am 22.09.2026
Frühsignal, keine Ausschreibung. Die Angaben stammen aus einer Sitzungsunterlage, nicht aus einer Bekanntmachung. Ob, wann und in welchem Umfang ausgeschrieben wird, entscheidet der Auftraggeber. TendiGo fasst das Dokument zusammen, maßgeblich ist das Original. Laufende Verfahren stehen in der Ausschreibungssuche.