Was ausgeschrieben werden soll
Leistungen laut Beschlussvorlage
- Erneuerung des Oberbaus
- Geplant ist die Ersatzinvestition und Erneuerung des Oberbaus auf der Strecke Hattingen-Wengern-Ost zwischen Witten-Herbede und Wengern-Ost. Betroffen sind Teil A von km 50,03 bis km 51,70 sowie Teil B von km 56,70 bis km 56,85 und km 59,65 bis km 59,87.
Zeitplan
Schritte und Termine laut Beschlussvorlage
- Zuwendungsbescheid des Eisenbahn-Bundesamtes erhalten (erledigt)09.07.2026
- Vorberatung im Ausschuss für Finanzen und Beteiligungen (erledigt)09.11.2026
- Vorberatung im Verbandsausschussals Nächstes30.11.2026
- Beschlussfassung in der Verbandsversammlung11.12.2026
- Geplante Umsetzung der Gleiserneuerung2027
Vergabeverfahren
Der Regionalverband Ruhr soll zugunsten der TER gegenüber dem Eisenbahn-Bundesamt eine selbstschuldnerische Bürgschaft übernehmen. Dafür wird eine EU-beihilferechtlich konforme Avalprovision erhoben.
Hintergrund
Anlass und Ausgangslage
Ohne kurzfristige Behebung droht eine Gleissperrung zwischen Witten-Herbede und Wengern-Ost, wodurch keine durchgehende Verbindung zwischen Hattingen und Witten/Hagen mehr gegeben wäre.
Auf der TER-Infrastruktur besteht stabiles Güterverkehrsaufkommen, seit 2021 kommen Holztransporte ab Witten-Herbede hinzu. Die TER hat einen Förderantrag gestellt und am 09.07.2026 den Zuwendungsbescheid erhalten. Die Maßnahme ist noch nicht begonnen.
Stand der Entscheidung
Beschluss und offene Punkte
Vorgeschlagen ist, dass der Regionalverband Ruhr zugunsten der TER eine selbstschuldnerische Bürgschaft von 50 % des förderfähigen Betrags, maximal 579.988,00 €, übernimmt.
Noch offen
- Der Beschluss zur Bürgschaftsübernahme durch die Verbandsversammlung steht am 11.12.2026 aus.
- Der Eigenanteil, der über den RVR-Sonderzuschuss von maximal 100.000,00 € hinausgeht, muss durch die Gesellschaft finanziert werden.
Ort der Leistung
Witten, Nordrhein-Westfalen
Markiert ist Witten, nicht der genaue Standort.
Kosten und Finanzierung
Alle Beträge laut Beschlussvorlage
| Förderfähiger Betragmaximal | 1.159.976 € |
|---|---|
| Bürgschaft des Regionalverbands Ruhrmaximal | 579.988 € |
- Förderung
- Bundesförderung maximal 595.838,00 € und weitere 40 % der Kosten durch das Land NRW, RVR-Sonderzuschuss maximal 100.000,00 €
- Finanzierung
- Das Eisenbahn-Bundesamt fördert maximal 50 % der förderfähigen Kosten, höchstens 595.838,00 €. Das Land NRW übernimmt weitere 40 % der Kosten. Der RVR stellt über die Haushaltsplanung 2027 einen investiven Sonderzuschuss von maximal 100.000,00 € bereit. Einen darüber hinausgehenden Eigenanteil finanziert die Gesellschaft.
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