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Semi-Station als Anhänger für eine Geschwindigkeitsüberwachung
„Mobilität in Deutschland 2028“ Verkehrspolitik und Verkehrsplanung benötigen zuverlässige, aktuelle und räumlich differenzierte Informationen zur Wahl und Nutzung von Verkehrsmitteln, um zielgenaue Infrastrukturinvestitionen und politische Maßnahmen entwickeln zu können. Die amtliche Statistik erfasst die Mobilität privater Haushalte und den Wirtschaftsverkehr mit kleineren Lkw und Pkw nur rudimentär. Die Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt) als nachgeordnete Behörde des Bundesmi
Zur Gewährleistung der Fahrsicherheit insbesondere von motorisierten Zweiradfahrern ist eine ausreichende Griffigkeit von Markierungen sicherzustellen. Das derzeit im technischen Regelwerk enthaltene SRT-Verfahren ist nicht für strukturierte Fahrbahnmarkierungen wie z. B. die auf Bundesfernstraßen häufig eingesetzten Agglomeratmarkierungen geeignet. Daher besteht dringender Bedarf an einer geeigneten Alternative zum SRT-Verfahren, mit dem strukturierte Markierungen einer messtechnischen Bewertun
Vergabe von Fachplanungsleistungen Elektrotechnik (ELT) für die Leistungsphasen 1-9 gemäß HOAI 2021 zur energetischen Sanierung der Sporthalle
Im Rahmen der Lärmvorsorge besteht gemäß dem 16. Bundesimmissionsschutzgesetz ein gesetzlicher Anspruch auf Lärmschutz. Mit der Absenkung der Auslösewerte der Lärmsanierung für Bundesfernstraßen unterstrich das BMDV, dass die Lärmreduzierung ein zentrales Thema unserer Gesellschaft auf dem Gebiet des Umweltschutzes ist. Die akustischen Eigenschaften von Fahrbahndeckschichten können hier einen wesentlichen Beitrag des Straßenverkehrs zum Umweltschutz liefern. Entscheidend dabei ist, dass die Redu
Die Bewältigung steigender Verkehrsnachfrage erfordert verstärkt den strategischen Einsatz intelligenter Telematiklösungen. Während Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA) bisher vorrangig auf Strecken mit besonderen Rahmenbedingungen (z. B. Verkehrsspitzen, Unfallhäufungspunkte, spezielle Wetterbedingungen) zum Einsatz kommen, besteht zunehmend die Notwendigkeit, auch Autobahnabschnitte mit hohem Standard durch fokussierte Optimierung ausgewählter Verkehrsparameter zu betrachten. Das Forschungsvorh
FE 77.0701/2024 - „Flächenkonkurrenz von ÖPNV und Radverkehr an Hauptverkehrsstraßen“ Auf den Hauptachsen innerstädtischer Straßennetze bündeln sich regelmäßig alle Modi des motorisierten und nicht motorisierten Verkehrs (Kfz, ÖPNV, Rad- und Fußverkehr). Um die Verkehrssicherheit, insbesondere für Radfahrende, zu gewährleisten und den Omnibusverkehr (Linien-, Schüler- und Behindertenverkehr) zu beschleunigen, haben einige Straßenverkehrsbehörden Fahrstreifen eingerichtet, die gemeinsam von Busse
Die folgenden Fragestellungen sollen für die Fortschreibung der Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL) untersucht werden. Das Handbuch für die Bewertung der Verkehrssicherheit von Straßen, Teil Landstraßen (HVS-LS) enthält ein Verfahren zur Bewertung des Verkehrssicherheitsniveaus von Straßenverkehrsanlagen. Die Entwurfsempfehlungen der RAL sind bisher nicht mit den Bewertungen des HVS-LS verknüpft. In den RAL sind als Prüfkriterien für die Ausführung von plangleichen Knotenpunkten die
Um was es geht: Das Abwasserwerk der Stadt Bergisch Gladbach baut im Duckterather Weg (Stadtteil Kittelburg) eine neue Regenwasserbehandlungsanlage. Damit wird Regenwasser aus dem Kanalsystem gereinigt, bevor es in das Naturschutzgebiet Thielenbruch eingeleitet wird. Was ist zu tun: Zwei Regenwasser-Behandlungsanlagen (Typ SediPipe XL plus 600/6 o. gleichwertig) einbauen Neue Regenwasser- und Schmutzwasserkanäle verlegen (DN 150 bis DN 500) Schächte setzen und Anschlussleitungen anschließen Bestehende Kanäle und Schächte zurückbauen Tiefbau mit Verbau, Wasserhaltung und Erdarbeiten Straßen- und Gehwegoberflächen wiederherstellen Baustelle mit Vollsperrung, Verkehrssicherung und Beweissicherung betreiben Gesamte Bauzeit: ca. 16 Wochen (Baubeginn 05.10.2026) Was Bieter wissen müssen: Das Angebot wird ausschließlich elektronisch über den Vergabemarktplatz Rheinland eingereicht. Angebotsschluss ist der 30.07.2026 um 09:15 Uhr. Es werden mindestens 3 vergleichbare Referenzen aus den letzten 5 Jahren gefordert. Nachunternehmer sind nicht zugelassen. Nebenangebote sind möglich.
Die Stadt Bergisch Gladbach (über die IPGL) sucht ein Planungsbüro, das den komplett barrierefreien Umbau von 11 Bushaltestellen mit 22 Haltekanten plant und die Umsetzung überwacht. Gegenstand sind alle Leistungsphasen 1–8 nach HOAI für Verkehrsanlagen: von der Grundlagenermittlung über Genehmigungsplanung, Ausführungsplanung und Vergabe bis zur Bauüberwachung. Mit dem Angebot sind u. a. Eigenerklärungen zu Ausschlussgründen, Referenzen vergleichbarer Projekte, ein Projektkonzept mit Terminplan sowie Angaben zu Projektleiter und stellvertretender Projektleitung einzureichen. Wichtig zu wissen: Angebot muss bis 27.07.2026, 12:00 Uhr elektronisch über subreport vorliegen Mindestens 2 Referenzen zur barrierefreien Bushaltestellenplanung (LPH 1–8), eine davon gefördert mit taktilen Bodenleitsystemen Zuschlag wird zu 60 % nach Preis, 20 % nach Projektkonzept und 20 % nach Projekterfahrung der Projektleitung entschieden Beauftragung stufenweise: zuerst Planung (LPH 1–4), optional später Ausführungsplanung/Vergabe und Bauüberwachung
Was wird hier vergeben? Der Rheinisch-Bergische Kreis sucht ein Ingenieurbüro für die Fachplanung der technischen Gebäudeausrüstung (Heizung, Lüftung, Sanitär, Klimatechnik – kurz HLSK) für eine umfassende Sanierung. Worum geht es konkret? Eine Zweifeld-Sporthalle (Baujahr 1999), die beim Hochwasser 2021 schwer beschädigt wurde, soll energetisch saniert und technisch auf den neuesten Stand gebracht werden. Gleichzeitig wird geprüft, ob die Halle künftig auch als Versammlungsstätte genutzt werden kann. Die dazugehörigen Sportaußenanlagen sollen erneuert werden. Was müssen Sie als Bieter tun? Sie übernehmen die komplette HLSK-Planung in den Leistungsphasen 1–9 nach HOAI – von der ersten Grundlagenermittlung bis zur Objektbetreuung nach Abschluss der Bauarbeiten. Dazu gehört auch die Planung einer Luft-Wasser-Wärmepumpe, einer Frischwasserstation, einer Lüftung für innenliegende Räume sowie einer zentralen Gebäudeautomation. Wie läuft das Verfahren? Es ist ein Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb in zwei Stufen: Zunächst bewerben Sie sich (mit Nachweisen, Referenzen und Eigenerklärungen). Aus allen Bewerbern werden maximal 3 zur Angebotsabgabe aufgefordert. Nach einer Verhandlungsrunde folgt das finale Angebot. Wichtige Frist: Teilnahmeanträge müssen bis zum 29.07.2026 um 12:00 Uhr elektronisch über den Vergabemarktplatz NRW eingereicht werden.
Das Unfallgeschehen auf Landstraßen ist (im Vergleich zu Autobahnen und Stadtstraßen) durch eine besonders hohe Unfallschwere und viele Verkehrstote gekennzeichnet. Nach umfangreichen Forschungen liegen mittlerweile Erkenntnisse zur Sicherheitswirkung infrastruktureller Defizite, geeigneten Gegenmaßnahmen sowie Analysewerkzeuge für unfallauffällige Netzelemente vor. Es fehlt jedoch bislang eine Möglichkeit, regional ausgeprägte Spezifika der Infrastruktur aus makroskopischer Perspektive mittels
Generalsanierung Nicolaus-Cusanus-Gymnasium: Garten-Landschaftsbau im Bereich des Haupteingangs, im Bereich um die Aula, im Innenhof des Verwaltungstraktes sowie in Teilen des Schulhofes zur Inbetriebnahme/Nutzung des 1. Bauabschnitts.
Kurzbeschreibung Die Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt) sucht ein Forschungs- und Entwicklungsteam für ein Projekt im Bereich Betonstraßenbau. Worum geht es? Der bisher für die AKR-Prüfung (Alkali-Kieselsäure-Reaktion) verwendete Zement ist seit Ende 2024 nicht mehr lieferbar. Erste Tests mit dem Nachfolgezement zeigen abweichende Ergebnisse. Nun soll untersucht werden, wie verschiedene Zementchargen die Messergebnisse im Schnellprüfverfahren beeinflussen – und es sollen verbindliche Qualitätsanforderungen für künftige Prüfzemente definiert werden. Was ist zu tun? Literaturrecherche und Materialbeschaffung Materialcharakterisierung von Zement und Gesteinskörnungen Laborprüfungen (Schnellprüfverfahren und Mörtelschnelltest) mit unterschiedlichen Zement-/Gesteinskombinationen Statistische Auswertung der Dehnungsergebnisse Erarbeitung von Anforderungskriterien für künftige Prüfzement-Chargen Erstellung von Berichten (Zwischenberichte, Schlussbericht, Kurzfassung) Kostenrahmen: Maximal 200.000 € brutto Laufzeit: 48 Monate ab Projektstart Erfüllungsort: Bergisch Gladbach
Auswertung aller Vergabeverfahren der letzten 6 Monate (14 aktive · 786 gesamt).
Letzte Aktualisierung: 25. Juli 2026
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